高速公路電工培训资料.docVIP

第八章 供配电系统的运行及维护 供配电系统是高速公路机电工程必不可少的辅助系统，它的作用是保证各种机电设备24小时无间断供应电源，既能可靠正常供电，又能紧急供电。 第一节 供配电系统的组成 正常供电包含变电和配电两部分。变电通常在各收费站、隧道口建设有高压和低压配电房以及装备各种配电箱和配电柜。配电则须沿线布设电缆管道及各种规格电力电缆和控制电缆。 紧急供电一般配备柴油发电机组、蓄电瓶或UPS电源。 各站区的供电设施的外供电能输入通常由当地电力供电部门采用架空线或敷设高压电缆将当地公共电力网的6～～～～～′双电源供电时，也可以将A、A′两进线并接在一起用单电源供电。 图8-1 中等长度隧道双回路供电的系统组成图 对于一般设备用电容量在500KVA以下的供电点，例如一般高速公路的收费站，通常只设一个简单的降压变电所，公共电网的10KV高压加到室外杆上变压器的高压侧（变压器也可以安装到室内），变压器的低压侧将220/380V交流电源，经低压配电室的低压开关柜的控制分配供给各用电设备。例如各收费站的低压配电室常需要将220/380V的电源送至收费站的收费监控设备、收费广场灯具照明、收费亭及收费雨棚照明、办公楼生活区用电、水泵房及污水处理设施等。一般高速公路收费站供电系统框图如图8-2所示。 图8-2 高速公路收费站供电系统框图 图中的参数稳压器、是用