9测试技术在汽车上的应用资料.pptVIP

目前测量车辆排放一般都在无负荷的情况下进行，采用怠速或双怠速法测量尾气排放，这种方法无法检测现代技术制作的汽车的尾气排放故障，但测试仪器价格便宜，检测方法简单快捷，一般检测站均使用此方法。现在国家有关部门为了适应环保的新要求，制定了新的排放检测方法，即加速模拟工况实验法，简称工况法（ASM法）。 进行ASM法测量时，需要对台体的损耗功率进行标定，标定的方法按照损耗功率测量中的进行就可以了，但是此时只对特定速度下的损耗功率感兴趣（25km/h和40km/h）。 车辆在底盘测功机上的实验运行循环由ASM5025和ASM2540两个工况组成。运转循环图如图。 ASM工况法测量 系统参数是与检测密切相关的重要参数，不正确的参数将使系统无法工作。一般由现场工程师调好以后不再改变。 车速系数：由滚筒直径决定的系数。其值 = 直径 ×3.14159 / 25（或50）。 扭矩系数：用于车辆牵引力的标定，使计算机中的扭力值与面板一致。 距离参数：此值一定与车速系数保持一致。 恒速速度：恒速功率测量时，系统认为速度达到稳定的容许误差范围。 恒速稳定点数：恒速功率测量时，系统采集数据事，必须在上述认为稳定的速度下保持的时间数。 条屏通道：指挥驾驶员操作的引导屏使用的串口编号。 滚动阻力系数：按照平坦干燥的水泥路面计算系数，一般取值为0.015，在最高车速测量中有用，但注意在“输