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《新城市空间》扬·盖尔等著《新城市空间》写作背景 欧洲和其他地区城市中心的衰败现象正在受到关注，但是大城市聚会场所仍然受到机动车交通的不断蚕食。公共空间变得危险，城市的精髓——人文活动——散失殆尽，只留下城市的驱壳和萧条的社区。 本书可以被视为扭转这一趋势的力作。为了追求富于想象力的城市设计，我们可以将书中介绍的城市复兴作为欧洲及其他地区许多城市的范本。如果确信精心设计是唯一可持续发展的社区形式，那么这本著作就是最好的借鉴。目录01城市空间演变及发展02法国里昂公共空间策略03理想城市空间探究城市空间演变及发展1城市空间演变及发展的各个阶段传统的城市被侵蚀的城市被遗弃的城市复兴的城市传统的城市——简单的平衡 在中世纪，城镇以步行交通为前提形成，街道宜于人们步行。广场的形成也是针对那些需要的空间活动：市场、集会、军队集结、宗教仪式等。 这些中世纪的城市的规模、街道尺度、沿街道和广场的功能分布以及建筑物的尺度和细部都与人的知觉和运行模式相协调，为行人自然的往来提供了最佳的条件。受侵蚀的城市——机动交通支配整个城市 在那些机动交通处于支配地位的老城市和城区，街道和广场被蚕食，城市空间所剩无几，步行不再是一件乐事，甚至令人望而却步。必需的步行交通还不得不与汽车争抢道路，城市活动及其有限。 在大多数被机动交通侵蚀的城市中，公共空间质量如此糟糕以至于人们对城市中心唯恐避之不及。 除了机动交通的侵蚀，还存在城市功能多样化被侵蚀（单一的办公楼群）被遗弃的城市——公共空间和公共生活完全消失的城市 在城市传统走向式微，汽车文化又在毫无城市规划的节制之下盲目发展的地区，产生了新的城市模式：步行交通被抛弃或受到限制，传统上与步行交通紧密联系的许多其他公共空间的活动完全消失。 要从停满汽车的路边商店购物，人们不得不每次都驾着车到处找停车位。有些城市商店被迁移进市中心的室内中庭或购物长廊中。 由于日常生活几乎无法步行或骑自行车，市民身体超重，健康问题堪忧，抛弃了步行交通和公共空间，也就很大程度上抛弃了公共生活，这必然会带来直接或间接的后果。复兴的城市——在聚会、市场、交通空间之间寻找新的平衡 在过去的30-40年间，对公共空间和公共生活的关注再度兴起，许多城市正致力于给予步行者及城市生活更多的关照。 最早的启示是源于购物中心，为了吸引顾客专心购物，禁止车辆通行的步行购物街应运而生。慢慢的将公共空间作为社会及休闲空间的观念深入人心。 另一个转折点是1973年的石油危机，交通膨胀的停顿限制汽车对城市的蚕食，并以各种方式确保机动交通和其他形式交通之间建立更好的平衡。法国里昂公共空间策略2城市中心地图 位于索恩河与罗讷河之间的市中心地图 1990年以来的无车和步行优先的街道和广场网格以深色表示。圆圈表示建在广场底下的停车场昂城市发展策略人车流线分离公共空间政策标准化设计政治技术管理公共空间政策 新的公共空间政策始于20世纪80年代晚期，除了许多经心设计的广场，在改造工程中社会方面的考虑也是里昂城市政策的一个重要的组成部分。 而且政策规划在市中心和郊区之间取得平衡，绝不会牺牲郊区居民的利益来优化发展市中心。为了明确地强调这一平衡，常常是让同一个建筑师既为市中心设计项目，也为郊区设计项目。人车流线分离 公共空间政策的一个重要方面是将汽车赶出城市中心，在改造过程中的重要一环就是在新近改建的广场的地下建设多层停车场，让城市成为人民的城市而不是汽车的城市。 地下停车场仍然作为一种规则，入口被设置在沿广场的建筑物内，或者设计的通透、宽敞。政治技术管理 公共空间政策的实际操作是由一个项目委员会来负责的，它由市议员亨利·沙贝尔领导。这个委员会由参与合作的各方代表组成，包括各工会组织、社会保险局、公路局、园林局等广泛的公共机构和团体。此外还有一个跨学科的技术专家委员会负责提供咨询。 项目开始颇有创意，先要邀请一位作家或诗人诠释所在场地的精神以及它的生活及特色，一直等到该项目得到公众反馈，才会将项目分配给私人部门的设计师和技术专家来实施。居民们通过城镇会议和项目展览等活动，在更大程度上参与到了这一进程之中。标准化设计 公共空间政策也包括为应用在市区各地的材料和设施制定规范，相同的高质量座椅和灯具被应用在郊区，形成统一效果，简化了维护要求。 许多不同的建筑师、景观建筑师和艺术家参与设计了城市的各种户外空间，因此材料的标准化和特定的设施并没有导致标准化的设计方案。理想城市空间探究3理想城市空间的矛盾与传承矛盾传承机动交通的需求与步行交通、公共活动之间的矛盾理想城市空间各种活动之间的平衡是对传统城市空间的一种传承理想城市空间模式初设 联网与计算机技术的发展使得居住和工作的结合成为可能，在家里或者居住区附近的电子信息中心工作大大减少了上班的时间与交通拥堵问题，减少了