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第一次课 工程项目管理课程简介 项目管理的主要内容 1）项目集成管理 在项目管理过程中为确保各种项目工作能够很好的协调与配合而开展的一种整体性、综合性的项目管理活动。 主要内容包括：项目集成计划的编制、项目集成计划的实施和项目总体变更的管理与控制。 2）项目范围管理 计划和界定一个项目或项目阶段需要完成的工作和必须要完成的工作的管理工作的理论、方法、工具。 主要内容包括：项目起始的确定和控制、项目范围的规划、项目范围的界定、项目范围的确认、项目范围变更的控制与项目范围的全面管理和控制。 ３）项目的时间管理 又叫项目工期管理，是为确保项目按既定时间成功完成而开展的项目管理工作。 主要内容包括：项目活动的分解与定义、项目活动的排序、项目活动的时间估算、项目工期与项目作业计划的编制和项目进度管理与控制。 ４）项目成本管理 又叫项目造价管理，是在项目管理过程中为确保项目不超出预算的情况下完成整个项目工作而开展的有关建设项目成本和价值的管理工作。 主要内容包括：项目所需资源的规划、项目成本的估算、项目成本的预算和项目成本的监控，项目成本的各种预测和筹资管理管理与控制。 5）项目质量管理 为确保项目质量能够达到要求所开展的一种项目管理工作。 主要内容包括：项目质量规划、项目质量保障和控制等。 6）项目人力资源管理 在项目管理过程中为确保更有效地利用项目所涉及的人力资源而开展的项目管理工作。 主要内容包括：项目组织的规划、项目人员的获得与配备、项目团队的建设等。 沟通管理实例1--平头楼村的开心事低路基 设计—资料 如何节约高速公路占地?降低路基是关键。 据了解,为了保障安全,防止人畜攀爬,平原区高速公路通常采用高路基,但这却需要占用更多土地。 高速公路路基横切面呈梯形,路基越高,底部就越宽,永久性占地就越多;另一方面,路基越高,填土工程量就越大,取土临时占地随之增多。 资料显示,双向四车道平原高速公路一般路基平均填土高度在3.5至4米之间,每公里平均土方量为10至12万立方米。 另一组资料也显示,高速公路路基高度每降低50厘米,每公里可以节约用土1.8万立方米;每降低1米,每公里永久性占地就节约近5亩。 “节约占地,把路基高度降下来。”目前已成为河北省高速公路的一个重要设计理念,并成为审查设计方案的重要内容之一。 河北省从建设石黄(石家庄至黄骅)高速公路时就开始尝试低路基,之后,在衡德(衡水至山东德州)高速、石黄高速公路衡水支线中,低路基处理得到成功应用,从青银高速开始,低路基已成为基本的设计理念,其路基平均土方量仅为每公里6.1万立方米,平均填土高度只为1.9米,创河北省低路基之最。 CCTV.com消息（新闻联播）：今年秋天，河北省新河县平头楼村李建岭家的棉花又是个丰收年，可是3年前的今天，李建岭可没这么开心。那时侯，勘察设计中的青岛至银川高速公路河北段要占用平头楼村400亩耕地，李建岭和几十户老乡的麦田里全部都打上了木桩。 　　邢台市新河县平头楼村 李建岭：刚开始，修路的白天栽木桩，晚上我们拔木桩，他又栽上，栽上我又给它往里挪了挪，就是为了让他少占一点儿是一点儿。 　　舍不得占地的不光是李建岭和他的乡亲们，还有公路筹建部门。 　河北省青银高速公路管理处 处长 刘中林：因为我们多占一分地，他们就有可能少一份生活的依靠。可是公路要建，农民要地，而土地是不可再生的，那我们想，能不能从设计的当初就让公路占地“瘦身减肥”呢？ 　　有了这个想法，设计部门开始向省交通厅提出采用低路基施工的设计方案。 　　记者：根据低路基设计方案， 在四车道的高速公路上，路基每降低1米，那么路基的占地宽度就会缩短3米，这样算来一公里公路就大概可以节约5亩占地，这对于几百公里甚至上千公里的建设项目来说，可不是个小数目。 然而，给公路“减肥”的想法刚一出来，就遭到很多人的反对。 　　河北省交通厅副厅长 杨国华：当时有的人说我们有十几年现成的经验和方法不用，干吗非冒这个风险？！搞得我心里也有些没底，后来一想，干脆，把大家叫到一起互相抬抬杠，挑挑毛病。 　　这样的抬杠会开了一次又一次，经过反复论证后，河北省第一条低路基高速公路的设计方案终于出台了。 　　《新视角》 河北省青银高速公路管理处 处长 刘中林:一项工程如果不珍惜资源，社会公众不认可，即使质量很好，也称不上是好工程。 根据低路基施工方案，在适宜路段，路基的平均高度从5米降到2米左右， 仅这3米多的变化，就少征用平头楼村耕地近40亩，路基取土也尽量选择荒地，并且当年取土，当年复耕，这样一来，还使平头楼村200亩废弃了几百年的荒土坡变成了良田。 　　邢台市新河县平头楼村 李建岭：修高速原来说把我们家的地全占完