2016朱磊敏捷制造.pptVIP

敏 捷 制 造 姓名：朱磊 学号 导师：傅燕鸣 指导老师：阚树林 敏捷制造概念的提出 上个世纪九十年代初，美国注意到传统的大量生产方式在新的现实条件下暴露出诸多不足，并意识到已经面临亚太新兴工业国家的挑战【1】。 AIMS研究计划 AIMS项目由美国空军Wright实验室资助，有五个国防和民用工业单位参加。 它旨在研究一个使国防和民用工业两个工业体系联合在一起，组成一个统一的敏捷制造系统的信息框架，提供一个标准的通过局部计算机网络或Internet获取各种敏捷制造服务的方法。 AIMS加快了国防工业和民用工业之间的转换。国防工业在开工不足时，可以承接民用生产任务；在国防工业生产紧张的时候，民用工业也可以为国防工业生产服务。 在AIMS项目中，通过Internet访问制造服务单元，并以此为基础构造虚拟企业。 AIMS研究计划 5个公司都在网上提供了标准的柔性制造服务，这些制造服务采用的是公司现有的制造设备，通过标准接口代理进行封装，形成AIMS制造服务网络。 客户和供应商可以通过网络，采用结构化的通讯方式来请求所需的信息（如成本、设备能力、库存情况等）、进行项目招标、发放定单。 AIMS项目的研究实践为实施网络化制造和建立面向制造的国家信息基础结构提供了良好的参考。 GM案例：面临的困境【6】 上世纪九十年代末，GM面临着4大难题： 产能过剩：对顾客的不同需求不能快速响应和满足，它们对某些车型产能过剩，对有些却严重不足。 消费者缺乏品牌忠诚度：大约56.6%消费者在购车时，会选择另外一种车型；仅43.4%的会选购同一种车型。其中，小汽车的品牌忠诚度为15.1%，运动轿车为12.8%，SUVs是18.5%，卡车的为32.8%。 供应网络难以灵活调控：供应链中供应商、OEM、以及销售商的库存时间普遍过高，例如2001年，每个汽车产品的库存时间约为100天。 信息不能够有效共享，普遍存在“信息孤岛”：有多达7000多个离散的信息系统，150个网站、63个呼叫中心(Call Center)、22个设计工程系统各自为政，此外，几乎所有的代理商都有自己的网站、系统和数据库。 GM面临的困境 GM的管理层做出了许多尝试： 对生产和销售的布局进行调整； 改进生产和服务方式； 开发新的客户管理系统； 把较大的供应商纳入公司生产开发环节； 其它方法。 但都收效甚微。 有效的解决方案---DLN GM的CIO—Szygenda重新确定了GM的信息化目标，为GM走出困境提供了有效的解决方案。 新的GM信息化目标-----“强化和整合GM的需求和供应链系统，建设一个数字化忠诚网络(Digital Loyalty Network，DLN)。” Digital“数字化”意味着技术能力。 Loyalty“忠诚”意味着聚焦顾客、赢得顾客的忠诚并使GM增值。 Network“网络”意味着协调和利用所有的供应和分销链上的所有合作伙伴从而为顾客提供满意的服务。 DLN的功能 DLN的功能 DLN的功能结构 “后台”面向供应链管理的实施 GM CIO，Szygenda第一件事情是设法使GM的高层领导认识信息技术的战略价值，其次是着手改造GM的信息组织结构。 GM建立了自己的广域网和局域网，大量的中间件应用使原来离散的信息系统实现了对话和互通，把供应商、代理商、雇员、合作伙伴和顾客等所有的利益相关者联系在一起。 通过新建的网络门户 GM Supply Power， 实现了后端与各类供应商的整合。供应商能夠存取在生产排序、存货与零件品质方面的最新资讯。依订单生产方式节省生产与库存成本每年200亿美元。 “后台”面向供应链管理的实施 通过B to B电子商务平台 Covisint，实现了电子商务运营。Covisint的使用使每辆车的生产成本降低达1,000美元，并缩短从统上接受订单到交车的时间，由原来的45天到只需10天。 通过“Super-3PL”项目整合所有第三方物流服务商(Third-party Logistics Providers，3PLs)，增强信息系统的可视化程度，使GM能够追踪所有运输过程中货物和资产。 GM还成立专门的order-to-delivery (OTD) department，使得交付时间缩短60%，而且交付可靠性从68%提高到90%。 “前台”面向客户管理的实施 借助数据仓库来整合分散的企业顾客管理数据库，该系统能够捕获每一次顾客互动中的有价值的信息并反馈给产品发展部门和营销部门，当顾客再次登录时，任何地方的GM代理商都能够根据顾客的信息为他们推进合适的产品或服务，这种个性化的解决方案有利于把顾客留在GM的顾客社区中