2016第八章交通流理论.pptVIP

第八章 交通流理论 交通流是由单个驾驶员与车辆组成，以独特的方式在车辆间、公路要素以及总体环境之间产生影响。受驾驶员的影响，不存在两个表现完全相同的交通流。 定量描述交通流与描述水流不一样。 一方面是为了理解交通流特性的内在变化关系； 另一方面也是为了限定交通流特征的合理范围。 故，必须定义和测量一些重要参数。 交通设施种类 交通设施从广义上讲被分为： 连续流设施 间断流设施 连续流设置下，无内部因素会导致交通流周期性中断。 连续流主要存在于：设置了连续流设施的高速公路及一些限制出入口的路段。 在这些道路上没有停车和让路一类的标志，也不会由于平交而中断车流。 在乡村公路重要交叉口之间的较长路段也可能属于该类设施。 在连续设施下，车流仅受车辆与道路环境的相互作用，交通流的车流模式仅仅由土地的使用特性而衍生的车辆行程控制。 甚至当极端拥挤时，那也只是由于交通流内部的而非外部的干扰导致车流停滞；即使交通堵塞，仍为连续流范畴。 Q=K·V 间断流设施是：指那些由于外部设备而导致了交通流周期性中断的设置。 主要装置是交通信号；其他设置如： 停车或让路标志；同样有一些有重要用途没有任何控制的路段上，车流也会受到中断。 在间断流设施下，车流不仅受车辆与道路环境的相互影响，而且受着周期性信号的影响。车流表现为成队行进的车群。 车群：是指一队车辆一起沿着同一方向运动，在一队与一队之间