汽车底盘电控技术-自动变速器(液压控制系统)课程.ppt

第一节 概 述 第二节 供油与调压系统 第三节自动换挡控制参数信号转换 第四节 换挡控制阀及各挡油路 “２”挡和“Ｌ”挡时，来自强制换挡阀的油压经油道10作用在滑动换挡阀上方，阀下移，防止升入超速挡。 1、降挡压力调节阀　　 三、改善换挡品质控制阀 作用：缓冲、调压，使换挡执行器的动作平滑柔顺，并实现换挡执 　　　行器的先后顺序动作，保证换挡过程稳定可靠。 作用：强制降挡时，稳定作用在换挡阀上的强制降挡油压。 原理：由于SA＜SB，主油路油压与弹簧力相平衡。 当油压升高，阀下移，进油口减小，使油压降低；反之，会使油压升高，反复调节，使输出油压保持稳定。 2、车速反馈阀　 作用：根据调速器油压和节气门油压来调节作用在节气门阀的反馈油压。 原理：由于SA＜SB，调速器油压与节气门油压相平衡。 车速越高，反馈油压越大。 3、调速器调压阀　 位于调速阀与车速反馈阀之间。 作用： 将调速阀油压调节后输送给车速反馈阀。 使输出油压保持稳定。 作用：中间调压阀：缓冲２挡强制制动器B1的油压。 　　　低挡调压阀：缓冲低、倒挡制动器B3的油压（“L”位时）。 4、中间调压阀和低挡调压阀　　 5、倒档离合器顺序阀　 作用：控制和调节通往高、倒挡离合器C2内活塞油压，使内活塞滞后于外活塞，保证C2结合平稳。 原理： Ｒ挡时，手动阀的压力油→ 2-3挡换挡阀→ C2外活塞（先动）； 手动阀的压力