基于性能抗震设计,同济大学概念.ppt

●基于性能抗震设计思想 ●规则桥梁结构基于性能设计 ●地震作用下结构的易损性研究 ●复杂桥梁结构基于性能设计需解决的几个问题 规则桥梁结构基于性能设计 Fragility Curves for Caltrans’ Bridges 实验室建设 非规则桥梁地震作用下的碰撞效应与防落梁措 系统1 系统2 多联连续梁桥 伸缩缝 考虑支座非线性与 墩柱弹塑性的碰撞模型 ?20,000 kN Static/axial load ?2,000 kN dynamic lateral load Double amplitude displacement: 1,000 mm, (single amplitude: +/- 500 mm). Dynamic, static and fatigue applications. Frequency range 0.0?5Hz ?Pseudodynamic Testing ?Work space plan area 2.5?2.0m vertical space 3.0m 简支梁梁端抗震挡块 连续梁梁端抗震挡块 Jacques COMBAULT 大跨度桥梁 DESIGN SPECTRUM Damping 5% Jacques COMBAULT TECTONIC MOVEMENTS PLAN ELEVATION PIER BASE Jacques COMBAULT TECTONIC MOVEMENTS PLAN HORIZONTAL OPENING : 2 m ELEVATION VERTICAL SLIP : 2 m PIER BASE Jacques COMBAULT Foundation Concept Jacques COMBAULT 主要展开的研究 (1) 基于性能的大型桥梁抗震理论 (2) 大型桥梁高桩承台结构的地震反应机理、桩－土－ 结构的共同作用； （3）非规则山区高墩桥梁的地震反应规律、高阶振型效 应； （4）地震作用下碰撞效应及防落梁措施 （5）近场强震、超长周期分量和非一致地面运动对大跨 度桥梁的地震反应的机理和规律 （6）桥梁结构地震易损性与结构动力概念设计 （7）新型减、隔震装置 非规则高墩桥梁 M? ? Pushover analysis ?Experimental and theoretical method are all static methods. Idealized curvature distributions corresponding to yield and ultimate flexural failure a)墩底曲率IDA曲线 b)墩顶位移IDA曲线 60m墩底曲率和墩顶位移的IDA曲线 增量动力分析 （a） 加速度调整系数=1.7时墩身曲率曲线 （b） 加速度调整系数=1.7时墩身变形曲线 60m墩的墩身曲率、变形分布曲线图 3.16 0.158 0.50 3.05 1.65 0.54 2.52 0.6595 0.2618 60 2.99 0.526 0.176 3.18 0.578 0.182 3.05 0.43 0.141 30 延性系数μm 极限位移um(m) 屈服位移uy(m) 延性系数μm 极限位移um(m) 屈服位移uy(m) 延性系数μm 极限位移um(m) 屈服位移uy(m) 单自由度模型 多自由度模型 静力推倒分析 增量动力分析 墩高 (m) 1.77 2.01 2.04 1.92 2.52 最大位移延性系数 7.2308e-1 6.755e-1 5.4087e-1 6.7501e-1 6.5948e-1 极限位移 （m） 4.0676e-1 3.3561e-1 2.6483e-1 3.5126e-1 2.6168e-1 屈服位移 （m） Sanfern1 Oakwh1 Nridge1 Loma-p1 elcentro 　第1振型 　第2振型 　第3振型 　　　桥墩的水平挠曲固有振型 Pseudo-dynamic test of urban viaducts with double deck 2. Seismic research Pseudo-static test of a tall pier 2. Seismic research Rotating