《飞行基本操作规则和程序》航空培训.ppt

着陆性能评估 在航路飞行中目的地机场的相关条件，如道面条件、将要使用的跑道、风、飞机的着陆重量/构型/速度/减速设备等变差的情况下，飞行机组应该在着陆前进行实际着陆性能的评估； 着陆距离的评估应该尽可能地在接近飞机到达时完成，并且利用当时最新的信息。进行评估的位置不得晚于仪表进近程序的起始点或目视进近起落航线的加入点。飞行机组应该在收到自动天气通播（ATIS）或抄收落地条件后，在下降顶点前作进近简令时计算并进行着陆距离评估； 着陆性能评估 飞行机组在确定实际着陆距离时，应该考虑如下因素的影响：报告的时效、报告发布以来当前的气象条件、发布该报告的飞机型号或所用减速设备、报告发布后道面是否被处理过以及道面处理的方法等； 进行实际着陆距离评估时，应该使用基于可靠的刹车效应报告或跑道污染物报告（或预计的跑道表面条件，如果没有相应报告）等在着陆将要使用的跑道范围内的最不利的刹车条件； 着陆性能评估 飞行机组应根据到达时的实际条件进行着陆性能评估。这些实际条件包括气象条件（机场气压高度、风向和风速等）、跑道条件、进场速度、飞机重量和构型以及将要使用的减速设备等。根据上述条件得到实际着陆距离后，应该再加上15%的安全余量，并且仍然不大于跑道的可用着陆距离。使用上述相关程序进行了着陆距离评估后，如果不能保证至少15%的安全余量，就不得进行着陆； 着陆性能评估 着陆性能