《发动机教学课件》第六章柴油机供给系2.pptVIP

3、供油量的调节 当油量调节机构的调节齿杆拉动柱塞转动时，柱塞上的螺旋槽与杜塞套油孔之间的相对位置发生变化，改变了柱塞的有效行程。当柱塞上的直槽对正柱塞套油孔时。柱塞有效行程为零。这时，喷油泵不供油。按照图中箭头所指示的方向拉动调节齿杆，则柱塞有效行程增加，喷油泵的循环供油量增大，如果反方向拉动齿杆调节齿杆，则柱塞有效行程减小，循环供油量减小。 利用这个原理，可将多缸喷油泵的各缸供油量调匀。其操作步骤为：保持调节齿杆不动，拧松调节齿圈紧固螺钉，适当转动控制套筒，使它带动柱塞在柱塞套内转动，改变柱塞的有效行程，供油量就可增减，然后拧紧调节齿圈紧固螺钉。重复上述步骤，直到各缸供油量均匀一致为止。这须在专门的喷油泵试验台上进行。 4、供油提前角地调节 供油提前角指从柱塞顶面封闭柱塞套油孔起到活塞上止点为止，曲轴所转过的角度。我们知道，多缸喷油泵各缸供油提前角和供油间隔角应相同。各缸供油间隔角决定于喷油泵凸轮的相对位置，由于加工和装配误差，很难达到一致，因此必须可调节。调节的方法是改变供油定时调整螺钉伸出挺柱体外的高度。如图旋出调整螺钉，挺柱的高度增大，柱塞位置升高，柱塞套油孔提前被封闭，供油提前角增大。拧入调整螺钉，供油提前角减小。对各缸的供油定时调整螺钉逐个进行调节后，可以使各缸供油提前角或供油间隔角达到一致。应该指出，这种调节只是用来补偿加工和装配误差，调节的幅度很小。欲同时或较大