现代飞机总体设计-1第一讲_飞机总体设计解读.ppt

* 1.4 总体设计的重要性 “管中窥豹” — 机翼前梁在设计过程中的演变 概念设计阶段就已经确定了整架飞机的布置！ 设计前期的失误，将造成后期工作的巨大浪费 翼盒 机翼油箱 前缘襟翼 前梁的位置 * 1.4 总体设计的重要性 总体设计阶段所占时间相对较短，但需要作出大量的关键决策 投入的人员和花费相对较少，但却决定了一架飞机大约80%的全寿命周期成本 设计阶段 人员比例 概念设计 1％ 初步设计 9％ 详细设计 90％ * 1.4 总体设计的重要性 （决定的费用） （消耗的费用） * 1.5 现代设计技术简介 虚拟风洞实验 数字样机 计算流体力学（CFD） * 1.5 现代设计技术简介 计算机辅助飞机概念设计软件 使得设计者可以迅速地提出一个新颖的设计方案，并且不断地修改方案和进行权衡研究（trade studies） —Raymer D. P., “Aircraft Design： A Conceptual Approach” 显著减少对突然出现的设计项目的反应时间、极大地提高设计质量和在一定的资源水平下可同时进行的设计项目的数量 使得解决更为大规模的设计问题成为可能 —Isikveren, A. T., Quasi-Analytical Modeling and Optimisation Techniques for Transport Aircraft Design. Stockholm: Royal Institute of Technology, 2002 * 1.5 现代设计技术简介 几种典型的软件 AAA美国DAR公司（J. Roskam） ACSYNTVirginia理工 NASA Ames RDS美国Conceptual Research公司（D .P. Raymer） VisualCAPDABerlin工大 * 1.5 现代设计技术简介 几种典型的软件 SEACD 北京航空航天大学 ＊ 教育版(CADS) 可在航空创新实践基地使用 更多软件介绍： /~mason/Mason_f/ACDesSR/review.html * 1.6 设计中的团队协作 来源: Brandt etal. * 1.6 设计中的团队协作 Lockheed Martin的 “臭鼬工厂”(Skunk Works) * 1.6 设计中的团队协作 The Skunk Works approach has proven to be the best for small projects using experienced team members – small, expert, team members with lots of responsibility 团队成员精干，专业，具有很强的责任心 来源：W.H. Mason, Virginia理工 * 1.6 设计中的团队协作 什么是团队协作（Teamwork）? 不是让大家坐在一起做同样的家庭作业 是: - 一起明确需要解决的问题 - 每个团队成员都负责某一特定任务并开展工作 - 在团队会议上把每项任务的结果综合起来，并且确定： 我们是否已经解决了问题？ - 如果回答是肯定的，那么确定下一步该做什么？ 如果是否定的，那么如何进行修改和调整来解决问题？ * 1.6 设计中的团队协作 高效的团队 1. 氛围－非正式、放松的和舒适的 2. 所有的成员都参加讨论 3. 团队的目标能被充分的理解／接受 4. 成员们能倾听彼此的意见 5. 存在不同意见，但团队允许它的存在 6. 绝大多数的决定能取得某种共识 7. 批评是经常的、坦诚的和建设性的；不是针对个人的 8. 成员们能自由地表达感受和想法 9. 行动：分配明确，得到接受 10. 领导者并不独裁 11. 集团对行动进行评估并解决问题 来源: Parker, Team Players and Teamwork * 1.6 设计中的团队协作 低效的团队 1. 氛围－互不关心／无聊 或 紧张／对抗 2. 少数团队成员居于支配地位 3. 旁观者难以理解团队的目标 4. 团队成员不互相倾听，讨论时各执一词 5. 分歧没有被有效地加以处理 6. 在真正需要关注的事情解决之前就贸然行动 7. 行动：不清晰－该做什么？谁来做？ 8. 领导者明显表现出太软弱或太强硬 9. 提出批评的时候令人尴尬，甚至导致对抗