线路工程测量最终版.ppt

下面我们先简单介绍下竖曲线上的高程计算 已知：①第一坡度：i1(上坡为 ＋，下坡为 －) ②第二坡度：i2(上坡为 ＋，下坡为 －) ③变坡点桩号：SZ ④变坡点高程：HZ ⑤竖曲线的切线长度：T ⑥待求点桩号：S 纵断面测量一般分两步进行：一是高程控制 测量(也称基平测量)，即沿路线方向设置水 准点，使用水准测量的方法测量点位的高程； 再是中桩高程测量(也称中平测量)，即利用 基平测量布设的水准点，分段进行附合水准 测量，测定各里程桩的地面高程。 1、 纵断面水准测量 （1）基平测量 线路较长时，在进行纵断面水准测量之前， 应先沿线路每隔1～2 km设置一个固定水准 点，300 m左右设置一个临时水准点。水准 点的位置离线路中心不应太远，水准测量 的精度应满足有关规范规定的要求。 基平测量的方法 （1）路线——附合水准路线 （2）仪器 水准仪——不低于 DS3 精度 全站仪——竖直角观测精度不大于2″ ， 标称精度不低于（ 5+5×10-6D）mm （3）测量要求 水准测量——一般按三、四等水准测量规范进行。 如：要进行往返测，闭合差不超过 mm 三角高程测量——一般采用全站仪三角高程 测量（四等）规范进行。 （2）中平测量 中平测量是以两个相邻水准点为一测段，从 一个水准点出发，逐个测定中桩的地面高程， 附合到下一个水准点上。 测量时，在每一测站上首先读取后、前两转 点TP的尺上读数，再读取两转点间所有中桩 地面点的尺上读数，这些点称为中间点。中 间点的立尺由后视点立尺人员来完成。 如下图所示，起点编号为0+000以后各整桩 的编号依次为0+050、0+100、…，到1 km 处的整桩编号就是K1+000（加号前为公里数， 加号后为米数），加桩编号也与此相同，编 号用红油漆写在副桩上。 水准仪置于Ⅰ站，后视水准点BMl，前视转 点TP1，将观测结果分别记入表中；然后观 测BM1且与TP1间的各个中桩，将后视点BM1 上的水准尺依次立于0+000，+050，…， +140等各中桩地面上，将读数分别记入表1中。 高速公路、一级公路： （mm）； 二级及以下公路： (mm)。 完成了一个测段的纵断面水准测量后，要根 据观测数据进行以下计算工作： ①高差闭合差的计算与调整。高差闭合差应 满足如下要求： 为了提高观测速度，各中桩的读数，只要读 到厘米即可。仪器搬至Ⅱ站，后视转点TP1， 前视转点TP2，然后观测竖立于各中桩点上 的水准标尺。用同法继续向前观测，直至附 合到水准点BM2，完成此测段的观测工作。 ( 3 )高程计算 ②根据改正后的高差，推算出各转点的高程。 ③用视线高程法计算中间点的高程。后视点 高程加上第二次仪器高度时的后视读数，即 得各测站的视线高程。各测站视线高程减中 间前视读数，得各中间点的高程。 纵断面的绘制 如符合要求，则将高差闭合差用相反符号， 平均分配各测站的高差中去，并求出改正后 的高差。 2、纵断面图的绘制 纵断面水准测量各桩点的高程计算出来以后， 即可在毫米方格纸上绘制纵断面图。绘制纵 断面图时，以里程为横坐标，高程为纵坐标。 为了更明显地表示出沿线路的地面高程变化 情况，高程比例尺一般比水平距离比例尺大 10～20倍。绘制方法如下图。 （1）在方格适当位置绘制水平线，水平线以 下绘出坡度与距离、设计高程、地面高程、 桩号及直线与曲线。水平线上描绘纵断面图。 （2）自水平线的左端点开始，根据水平距 离比例尺，定出各桩点的位置，并填写桩号、 桩点间距离及相应的地面高程。 （3）根据中桩手簿绘出线路平面图。 （4）在水平线的左端点处作垂线，按选定的 高程比例尺进行高程注记。注记高程时，应 选择一个适当的高程作为起始高程。然后根 据各桩点的地面高程和里程定出断面点，把 相邻的断面点用直线相连，即得线路的纵断 面图。 纵断面绘好以后，可在纵断面上进行线路设 计，将设计坡度和设计高程填入相应栏内， 并将设计线绘在纵面图上。 3、横断面水准测量 横断面测量的宽度须视工程的需要而定，对 于道路和管道工程，一般向两侧各测出20～ 30 m。 横断面方向可用下图十字架定出。在横断面 上应选择地面坡度变化较显著的点作为断面 点。断面点到中线的距离可用皮尺丈量，高 程用水准仪根据中线桩点高程用视线高程法 测定。 目前大都数采用全站仪来确定横断面的方向，极大的节约工作成本和提高了工作效率。 方向架测设直线 水准仪测横断面 线路工程测量 主讲人：张杰胜 课 时：一小时 本课程重点介绍路线工程测量中常用的测量 方法，包括选线、中线测量、曲线测设、基 平、中平、纵横断面绘制以及线路施工测量。