聚驱驱油机理.ppt

水驱剩余油包括两大类： 一是水驱未波及区剩余油。这种剩余油处于注入水未波及的油层中低渗透部位； 二是水驱波及区剩余油。由于岩石表面润湿性和毛细管液阻效应的存在，这种剩余油在水驱波及区内，以簇状、柱状、孤岛状、膜（环）状、盲状的形态存在于孔隙介质中。 化学驱油机理 五种残余油形状： ? ● 簇状 ● 柱状 ● 孤岛状 ● 膜（环）状 ● 盲状 化学驱油机理 那么，聚合物驱能否把这些残余油驱动呢？研究表明：在聚驱过程中，聚合物溶液表现出三种粘度，即： 本体粘度 界面粘度 拉伸粘度 在这三种粘度的共同作用下，聚合物驱不仅可以提高波及系数，而且还可以提高水波及域内的驱油效率。其提高驱油效率的机理表现在以下几个方面： 化学驱油机理 a. 本体粘度使聚合物在油层中存在阻力系数和残余阻力系数，是驱替水驱未波及剩余油和簇状残余油的主要原因。 化学驱油机理 聚驱、甘油驱实验压差对比图 0 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0 1 2 3 4 5 6 注入倍数(PV) 压差(MPa) 甘油驱 聚合物驱 对于相同粘度的甘油驱和聚合物驱实验，聚合物驱时岩样两端的压差远高于甘油驱时岩样两端的压差，表明了聚合物溶液有更高的阻力系数和残余阻力系数。 化学驱油机理 聚合物溶液增加了驱替相的粘度，降低了油水流度比。 聚合物在岩石中滞留，引起了水相渗透率的下降，残余阻力系数增大。 甘油（丙三醇 C3H8O3，分子量92.09）是粘性流体，只能增加水相粘度，降油水流度比。 甘油不能在岩石中滞留，不能增大阻力系数。 对聚合物/甘油溶液的几点认识： 因此，甘油与聚合物粘度相同的情况下，聚合物驱的驱油效率比甘油驱要高。 化学驱油机理 聚合物驱油机理认识 作为一种非再生的化石能源，石油采收率不仅是石油工业界，而且是整个工业界普遍关心的问题。由于石油是一种流体矿藏，具有独特的开采方式，所以在各种矿物中石油的采收率是比较低的。石油的采收率平均约在3O％-60％之间，在目前条件下，当一个油藏停止开采时，油藏中仍然残留着大量石油，而采出的油量仅占其中较少的一部份。如何把遗留在油藏中的石油经济有效地开采出来，是石油工作者多年来一直在不断探索的一个问题。 目前世界上已形成成熟的四大三次采油技术系列 1.热力采油技术 (1) 蒸汽采油技术。有蒸汽吞吐采油技术和蒸汽驱采油技术两类。 (2) 油层就地燃烧技术。 2.气体混相驱(或非混相驱)采油技术 (1) 烃类驱采油。有液化轻烃混相驱采油、富气驱采油(混相或非混相〉 和贫气驱采油三类。 (2) C02混相或非混相驱采油。 (3) 氯气驱采油。 3.化学驱采油 (1) 聚合物驱采油。 (2) 表面活性剂驱采油(或表面活性剂/聚合物驱采油) (3) 碱驱采油 (4) 聚合物/表活剂/碱驱采油 4.微生物采油 包括微生物调剖或微生物驱油。 三次采油概论 大庆油田聚合物驱技术逐步形成了驱油机理及油藏适应性、注入参数及注入方式优化、聚驱过程中综合调整等配套技术。 室内 研究 探索 试验 工业 试验 推广 应用 1965年 1995年 1972年 1991年 先导 试验 1989年 三次采油概论 聚合物驱形成的主要配套技术 （1）聚合物产品质量检测技术 （2）聚合物驱油效果实验评价技术 （3）深度调剖剂性能评价技术 （4）聚合物驱数值模拟技术 （5）聚合物驱规划指标预测技术 （6）聚合物驱布井方案优化技术 （7）聚合物驱油方案优化技术