地铁工程渗漏水处理方案范例试卷.doc

关于分离岛式地铁车站明挖车站 渗漏水处理方案的研究 内容摘要： 本文以地铁车站结构渗漏水处理施工方法为例，详细地介绍了各种堵漏、注浆、防水材料的合理选用和施工方法。本文总结车站主体结构各种原因造成的渗漏情况的不同，采取合适的堵漏方法，从而保证地铁工程的防水效果。 1、工程概况 本文介绍车站形式为地下双层分离岛式结构，采用明挖+暗挖法施工，车站主体左、右线采用明挖法施工，线间联络通道采用暗挖法施工，车站总高度为15.3m，结构开挖宽度10.6m，埋深约为24.0m。车站站总长219.5m，车站总建筑面积12522m2。 2、沿海城市地铁车站防水原则及标准 地下结构防水应遵循以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理的原则。本站主体结构、风道及出入口采用结构自防水＋柔性全包防水层相结合的防水方案。车站主体、风井及风道顶底板及侧墙混凝土抗渗等级为P10，出入口顶底板及侧墙P8。车站、机电设备集中区段、出入口、人行通道防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。本站风道、风井防水等级为二级，不允许渗水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2‰，任意100m 防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m 。 3、结构渗漏水现状及分析 车站埋深较浅，覆土层较厚，车站主体大部分处于中风化与全、强风化岩层交界位置，地下水中等～丰富，因设计变更等原因，