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中远航运研究调查报告 姓名：陆金鸣 学号：1231010201 年级班级：12级物流二班 企业名称 中远航运股份有限公司（中文简称：中远航运，英文简称：COSCOL），中远集团控股的上市公司所属行业交通运输、仓储和邮政业公司是由广州远洋运输公司（以下简称“广远公司”）作为主发起人，以其所属25艘主要从事远洋特种运输的半潜船、滚装船、重吊船、多用途船和杂货船经评估确认后的经营性净资产29，095.09万元出资，联合中国广州外轮代理公司、广州经济技术开发区广远海运服务有限公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司作为共同发起人以现金1，700万元出资，共同发起设立的股份有限公司。中远航运主营特种船，目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，经营管理多用途及重吊船、半潜船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘200多万载重吨，形成了以中国本土为依托，以香港、韩国、东南亚、美国、欧洲、澳洲、非洲和西亚等为辐射点的全球业务经营服务网络，在远东至地中海、远东至欧洲、远东至波斯湾、远东至美洲、远东至非洲等航线上，形成了稳定可靠的班轮运输优势。 （1）企业使命：积极承担社会责任，回馈社会；持续不断提高客户满意度，不断超越客户期望；按规定时限及时处理客户投诉，派遣船员满足持证、健康合格标准，出租的船舶技术状况满足适航、适货标准，因船东责任退租率为零；持续降低船舶燃油消耗，不断提高船舶废旧物资综合利用水平 （二）企业愿景：不断开拓进取，提供全球运输服务，促进国际贸易发展，以企业价值最大化回报社会 （三）企业战略目标： 1、打造全球综合竞争力最强的特种船公司，成为大型工程项目设备运输的领导者 四、界定行业 （一）中远航运是交通运输业、仓储和邮政行业中的航运运输业 （二）行业结构 1、市场集中度： （1）马士基航运15.2%）、地中海航运13.6%）、法国达飞海运8.6%）依然稳居前三强，三者共盘踞全球班轮市场37%份额前三强企业曾因组建运营联盟被指垄断市场前十强名单中不乏中国企业的身影，中国台湾的长荣海运位列第四名，中国内地航运公司中远集运和中海集运分别位列第五名和第九名。 以丹麦马士基（Maersk Line）及瑞士地中海航运（MSC）首的全球20大集装箱航运公司拥有的运力占市场份额84.5%，较10年前的70%高出14%。这种高比例，显示小型集装箱班轮公司难以与业界巨头竞争。 由上诉资料可知，世界范围内航运界的绝大多数市场份额由马士基航运、地中海航运、法国达飞海运 美国贝恩对市场结构进行的分类从事专业化特种杂货远洋运输除普通件杂货外，还运输特殊货物，包括钻井平台、舰艇、火车头、挖泥船、桥吊、成套设备等不宜集装箱运输的超大型特殊设备、特重特长件，以及沥青等对运载、装卸有特殊要求的货物。公司以不定期船为主要经营方式，构建在远东-孟加拉航线、远东-非洲航线、远东-波斯湾、红海航线上的竞争优势，以杂货远洋运输市场中超长、超重、超大件、不适箱以及有特殊运载、装卸要求的货载运输为主要市场，。目前拥有和控制重吊船、半潜船、滚装船、多用途船、汽车专用船和杂货船等各类型船舶90艘共141万载重吨。公司的实际控制人中远集团是新中国成立最早、国内最大的国际航运企业，在全球150多个国家和地区的1100多个港口设有自己的代理，拥有庞大而完善的跨国经营网络。 广远在大力发展航运主业和劳务产业的同时，还涉足房地产、宾馆旅业、船舶物资供应、润滑油、船舶管理、通讯设备维修、教育培训等众多领域，呈现良好的发展势头，其中一些产业成为广州的品牌。 （1）虽然在经济体制转轨时期，情况也日益转好的情况下，但是法律法规仍然不够健全，市场机制仍然不够完善，适应WTO规则的水运管理体系尚未真正建立。 （2）国内港行企业无论是资金实力、技术水平和管理人才诸方面与发展国家的企业相比，竞争能力不强。 （3）水运基础设施一些方面还比较薄弱，其结构不合理的矛盾很突出，港口和航道还不能适应船舶大型化发展的需要。 4、竞争对手 中海集装箱运输股份有限公司是中国海运集团所属主要从事集装箱运输及相关业务的多元化经营企业。经营范围涉及集装箱运输、船舶租赁、揽货订舱、运输报关、仓储、集装箱堆场、集装箱制造、修理、销售、买卖等领域。 5、综上所诉：由于世界范围内航运界的绝大多数市场份额有马士基航运、地中海航运、法国达飞航运等知名航运企业所占据，航运业趋于垄断，而中国航运是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策中远集运主体专著做好全球中远洋航线 （2）中远航运从拥有、控制资源像同时配置社会资源转变，一是进入资源能源经营领域，建成资源能源全球配置人；二是加快对内重组整合和对外联盟并购；三是从生