平壤航线风险评估概念.ppt

三大队一中队 机组成员认真研究天气，要明确相关绕飞规定，清楚掌握天气情况、飞行高度、利用气象报告，天气云图等一切可用信息认真分析起飞机场、航路以及目的机场天气。平壤管制员口音较重.通讯时语速要慢,发音要清晰简要,信息表达全面. 通讯特点 沈阳区调提醒交界点GOLOT 前与PYONGYANG区调（120.9）取得联系，报告飞机的预达交界点GOLOT 时间，飞行高度，应答机编码，PYONGYANG区调给出过GOLOT高度，及进入国境许可。交界点后与沈阳区调脱波，向PYONGYANG 区调报告 飞机当前位置、高度，PYONGYANG区调给出新应答机编码并且给出进场条件，雷达识别后，指挥下降PYONGYANG修正海压高度2100M过KP NDB台，接近PYONGYANG修正海压高度2100M时，PYONGYANG区调指挥以航向***且下降PYONGYANG修正海压高度900M切入19号盲降。建立盲降后，PYONGYANG区调指挥联系PYONGYANG 塔台（118.3），PYONGYANG塔台通报位置识别，指挥准备好着陆报。落地后跑到头H脱离道脱离跟引导车滑行，滑行至停机坪后PYONGYANG塔台证实见引导后脱波。 2.下图为平壤机场进场图 左侧图例为平壤进场图，高度限制比较严格,航行通告更新不及时,时常会出现盲降不工作,跑道内移等未知情况,机场没有ATIS,机组需要尽早主动申请落地条