承压板锚索拉技术交底.docVIP

DK180+017.95~DK180+651.47段路基 锚索张拉施工工艺流程及计算书 工程概况： 合肥至福州高速铁路DK180+017.95~DK180+651.47段路基为深路堑。该段路基中DK180+425.00～DK180+533.00段左侧一级堑坡及DK180+265.50～DK180+543.00右侧一级堑坡、DK180+496.00～DK180+525.00右侧二级堑坡采用承压板锚索结合基材植生防护，堑坡高8米，坡度为1:1.5。 预应力钢绞线符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003），抗拉强度标准值1860MPa；弹性模量Ep=1.95×105MPa，并采用张拉力、伸长量双量。 施工工艺流程： 1、张拉设备安装安装工作锚：尽可能使钢绞线平行通过锚孔，避免乱穿和交叉等情况，注意锚板与锚垫板中心对中。安装工作夹片：安装夹片前检查锚孔是否干净，以免粘附杂物。安装限位板：注意各孔与工作锚孔一一对应，并检查锚环外圈无损伤，是否影响限位板的配合。安装千斤顶：注意防止钢绞线在千斤顶内扭绞、交叉，保证工具锚安装正确。安装工具夹片:工具夹片安装前在锥面均匀涂一层工业石腊,保证卸锚灵活，工具夹片要均匀打紧，以防松紧不一。mm，如大于此值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。 4、补偿张拉、压浆及封锚： 为克服地层徐变等因素造成的预应力损失，进行一次补偿张拉，然后锁定，切除多余的钢绞线，补充注浆并用混凝土封锚。 三、工艺参数确定： 本段路基锚索设计张拉力为300kN，超张拉值按照15%计，为45kN，总张拉力为345kN，第一次张拉力应为总张拉力的70%，即345*0.7=241.5kN。预张拉值按总张拉力的10%计，为34.5kN。 张拉采用YDC-650穿心式千斤顶进行，经宣城市标准计量所校准合格，其校准方程为：y=0.076x+0.029。（标定书见附件） 采用分级张拉，各级张拉力分别为设计张拉力以25%倍数递增，即每次增加75kN。 四、现场张拉施工指导计算书： 1、预张拉： 预张拉力为34.5kN，表盘读数应为0.076*34.5+0.029=2.651Mpa。持荷2~5分钟后卸载。 2、第一次张拉： （1）第一级张拉，张拉值应为75kN，表盘读数应为75*0.076+0.029=5.729Mpa。持荷2~5分钟后卸载。 （2）第二级张拉，张拉值应为150kN，表盘读数应为150*0.076+0.029=11.429Mpa。持荷2~5分钟后卸载。 （3）第三级张拉，张拉值应为225kN，表盘读数应为225*0.076+0.029=17.129Mpa。持荷2~5分钟后卸载。 （4）第四级张拉，张拉值应为241.5kN，表盘读数应为241.5*0.076+0.029=18.383Mpa。持荷30分钟后卸载。 3、第二次张拉： （1）第一级张拉，张拉值应为75kN，表盘读数应为75*0.076+0.029=5.729Mpa。持荷2~5分钟后卸载。 （2）第二级张拉，张拉值应为150kN，表盘读数应为150*0.076+0.029=11.429Mpa。持荷2~5分钟后卸载。 （3）第三级张拉，张拉值应为225kN，表盘读数应为225*0.076+0.029=17.129Mpa。持荷2~5分钟后卸载。 （4）第四级张拉，张拉值应为300kN，表盘读数应为300*0.076+0.029=22.829Mpa。持荷2~5分钟后卸载。 （5）第五级张拉，张拉值应为345kN，表盘读数应为345*0.076+0.029=26.249Mpa。持荷30分钟后卸载。 五、设计伸长量计算： 钢绞线设计伸长量计算公式为： △L=P*L/(A*E) 其中：△L——表示钢绞线伸长量； P——表示钢绞线受到的拉力； L——表示钢绞线被张拉的长度，为锚索自由段端头与工作锚夹片之间的距离，实际施工中取 L=7101mm （当锚索长度为13米时）； =11101mm （当锚索长度为17米时）。 A——表示钢绞线面积，查表得Φ15.24钢绞线面积A=140mm2 E——表示钢绞线的弹性模量， E=1.95*105Mpa 通过计算，得到设计伸长量，允许误差为±6%，列表如下： 钢绞线设计伸长量计算表一（锚索长度为13米） 序号 张拉力 计算伸长量（mm） 允许偏差（mm） 伸长量范围（mm） 1 75 6.5 0.4 6.1~6.9 2 150 13.0 0.8 12.2~13.8 3 225 19.5 1.2 18.3~20.7 4 2