第三节 产销不衡的运输问题及其.pptVIP

第三节 产销不平衡的运输问题及其应用 三、在实际问题中，还会出现如下一些变化： 目标函数求最大，如求利润最大或营业额最大等 某些运输线路上的运输能力有限制时 解：把第 i 季度生产的柴油机数目看作第 i 个生产厂的产量；把第 j 季度交货的柴油机数目看作第 j 个销售点的销量；成本加储存、维护等费用看作运费，增加一个虚拟的季度D，可构造为产销平衡问题，其产销平衡与单位运价表如下： 已知上年末库存103台绣花机，如果当月生产出来的机器当月不交货，则需要运到分厂库房，每台增加运输成本0.1万元,每台机器每月的平均仓储费、维护费为0.2万元。在7--8月份销售淡季，全厂停产1个月，因此在6月份完成销售合同后还要留出库存80台。加班生产机器每台增加成本1万元。问应如何安排1--6月份的生产，可使总的生产费用（包括运输、仓储、维护）最少？ 解： 这个生产存储问题可化为运输问题来做。考虑：各月生产与交货分别视为产地和销地。 1）1-6月份合计生产能力（包括上年末储存量）为743台，销量为707台。设一假想销地销量为36； 2）上年末库存103台，只有仓储费和运输费，把它列为的0行； 3）6月份的需求除70台销量外，还要80台库存，其需求应为70+80=150台； 4）1-6表示1-6月份正常生产情况，