2015低碳与绿色出行调查报告.docVIP

对低碳生活、绿出行等环境保护概念的接受程度调查 王冰 201328004322022 低碳指较低（更低）的温室气体（二氧化碳为主）排放。随着世界工业经济的发展、人口的剧增、人类欲望的无限上升和生产生活方式的无节制，世界气候面临越来越严重的问题，二氧化碳排放量越来越大，地球臭氧层正遭受前所未有的危机，全球灾难性气候变化屡屡出现，已经严重危害到人类的生存环境和健康安全，即使人类曾经引以为豪的高速增长或膨胀的GDP也因为环境污染、气候变化而大打折扣。自工业革命以来，由于人类活动，特别是开采、燃烧煤炭等化石能源，大气中的二氧化碳气体含量急剧增加，导致以气候变暖为主要特征的全球气候变化。据气象专家介绍，大气中的水蒸气、臭氧、二氧化碳等气体可透过太阳短波辐射，使地球表面升温，同时阻挡地球表面向宇宙空间发射长波辐射，从而使大气增温。由于二氧化碳等气体的这一作用与“温室”的作用类似，所以被称为温室气体。除二氧化碳外，其他气体还包括甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫等。二氧化碳全球排放量大、增温效应高、生命周期长，是对气候变化影响最大的温室气体。美国橡树岭实验室研究报告显示，自1750年以来，全球累计排放了1万多亿吨二氧化碳，其中发达国家排放约占80%。低碳旨在倡导一种低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，减少有害气体排放。 绿色出行就是采用对环境影响最小的出行方式。即节约能源、提高能效、减少污染、有益于健康、兼顾效率的出行方式。多乘坐公共汽车、地铁等公共交通工具，合作乘车，环保驾车，或者步行、骑自行车等。只要是能降低自己出行中的能耗和污染，就叫做绿色出行。 汽车工业的发展为人类带来了快捷和方便，但同时，汽车的发展也引起了能源消耗和空气污染。在经济较为发达的北京、上海、广州等大城市机动车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、细颗粒物所占平均比例为80%、75%、68%和50%，已成为这些城市空气污染的第一大污染源。污染损害了人体健康又转化为经济负担。 从斯德哥尔摩到里约热内卢，从京都到巴厘岛再到哥本哈根，世界各国为保护全球环境，应对气候变化共同努力，取得了显著成就。这是全球不断加深认知，不断凝聚共识，不断应对挑战的历史性进程。《联合国气候变化框架公约》及《京都议定书》已成为各方公认的应对气候变化的主渠道，“共同但带有区别责任”的原则成为各方公认的基础。 遏制气候变暖、拯救地球家园是全人类的共同责任。每个国家和民族、企业和个人都应该责无旁贷地行动起来，转变传统的发展方式和消费模式，走低碳发展的道路，最终实现人与自然的和谐发展。气候变化国际谈判作为国际社会共同应对气候变化的磋商平台，发挥着关键作用。 09年底的哥本哈根会议受到各方面的高度关注，充分体现了国际社会合作应对气候变化的意愿和决心。《哥本哈根协议》坚持了《联合国气候变化框架公约》和《京都议定书》的方针，在长期目标、资金、技术转让、行动透明度等重大问题上达成了原则共识，为下一步的谈判凝聚了政治推动力。但《哥本哈根协议》尚未明确发达国家的中期减排目标，也未明确发达国家的出资额和治理机制，技术转让的具体机制也未能建设。这些问题还需要各方在下一阶段谈判中继续协商解决。 我国也将继续坚持在可持续发展的框架下应对气候变化，坚持“共同但有区别责任”的原则，从维护广大发展中国家的利益出发，呼吁发达国家切实履行自身义务，积极为取得谈判成果做出贡献。 在国内政策制定过程中，我国政府本着对中华民族和全人类负责的态度，高度重视应对气候变化问题。2006年，控制温室气体排放被纳入十一五规划；2007年，应对气候变化被写进了党的十七大报告；2008年，中共中央政治局举行了以应对气候变化为主题的第六次集体学习。同时，中国在推进国内经济社会发展的过程中，采取了积极政策和行动，取得了显著成效，主要有以下几个方面： 一、全面制定和实施应对气候变化的国家方案。到目前为止，全国32个省市自治区，包括新疆建设兵团，均完成了应对气候变化方案的编制工作，近20个省区颁布方案并进入了实施阶段。 二、促进产业结构优化升级。近年来，我们加快调整产业结构，制定和实施了一系列专项规划，将节能减排作为产业政策的重要组成部分。2006至2009年，关停小火电6000多万千瓦，淘汰水泥落后产能2亿多吨，大力发展服务业，在财税、供地、价格等方面，加大对服务业发展的支持，经济结构调整取得了积极成效。 三、积极推进循环经济发展和资源综合利用，自2008年8月《循环经济促进法》颁布以来，中国在钢铁、有色金属、电力等行业的重点领域开展了循环经济试点。2008年，中国回收利用废钢7200万吨。 四、大力推动能源节约和高效利用。近年来通过建立和落