桩基施工三级技术交底20140102.docVIP

潮惠高速公路TJ14合同段 1 桩基概况 潮惠高速公路TJ14合同段钻孔灌注桩共有1387根（摩擦桩842根，嵌岩桩545根），其中φ1.2m基桩362根，φ1.4m基桩750根，φ1.5m基桩107根，φ1.6m基桩118根，φ1.8m基桩34根，φ2.0m基桩16根。平均桩长为27.23m，最大桩长为52m，最小桩长为12m，桩长总计42463延米，混凝土总方量达6728m3、钢筋总计3217t。各种钻孔灌注桩桩径对应的总桩长见表。表1 本标段钻孔灌注桩桩径与桩长 φ1.2 φ1.4 φ1.5 φ1.6 φ1.8 φ2.0 m m m m m m 9028 23968 4393 3594 982 498 桥梁桩基摩擦桩进入强风化岩层、嵌岩桩进入中风化岩层，本项目线路较长，沿线岩层分布多样。 ⑴ 本项目桥梁桩基钢筋采用HPB300和HRB400两种材料，其中螺旋箍筋采用φ10的HPB300钢筋，主筋及其它采用HRB400钢筋； ⑵ 本项目桥梁桩基主筋分φ22、φ25、φ28三种规格，每根桩主筋采用其中一种。 ⑶ 本项目桩基混凝土采用C30水下混凝土。 2 冲击钻桩施工 2.1 施工概述 采用JK-8冲击钻机成孔，钢筋笼在钢筋加工厂集中制作后，平板车运至现场，25T汽车吊分节下放钢筋笼就位。混凝土采用自建HZS-90拌合站集中拌制，混凝土罐车运输至施工现场后采用吊斗刚性导管法浇筑水下混凝土成桩。 施工工艺流程见图-1。 图3.3-1 测量定位示意图 2.3.3 护筒施工 护筒运输 工厂加工完成运往施工现场以前，在钢适当位置处设置吊。吊装时要使各吊点同时受力，徐徐起落。钢的堆放支点位置与吊点位置相同偏差不大于20m。×5mm型钢十字撑。钢护筒出厂后采用平板车运输至施工现场，运输过程中应将其位置相对固定好，防止其相互碰撞发生变形。运输时要捆绑牢固，使各支点同时受力。为避免挠曲，可以采用多点支垫。各支点垫木要均匀放置，各垫木顶面要在相同的水平面上定位精度要求：平面位置偏差小于±cm，钢护筒倾斜度小于%。在施工的各环节严格控制钢护筒发生变形，护筒吊起打设前割除十字撑钻孔施工时结合地质水文条件，以满足最容易坍塌的土层孔壁稳定为主要条件钻进速度和地质情况不同，不定时的检查泥浆性能，并根据实际情况随时调整泥浆指标混凝土浇筑过程中排出的钻孔泥浆，合格的泥浆到泥浆池中重复使用，废弃的泥沙及时清理运输至指定地点。首件桩采用JK-8型冲击钻进行成孔施工，将钻机稳定地安装在孔的一侧，钻机下垫放枕木，垫木不得压在孔口钢护筒上。调整钻机，使钻锤起吊滑轮缘、钻锤中心和桩孔三者中心在同一垂线上，固定好钻机，安放钻头前对护筒内进行开挖，挖深大于钻头高度，确保钻头可以下放 2.4.2 钻进 钻进过程中均匀地放松钢丝绳向孔内补充泥浆，。每正常钻进12小时后，提钻检查钻头、钻及钢丝绳，对钻头进行修补。 孔口加护盖。施工记录和收集的地质样品 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 1 孔的中心位置（mm） 群桩 100 全站仪或经纬仪：每桩检查纵、横方向 排架桩 50 2 孔深（m） 不小于设计 测绳量：每桩测量 3 孔径（mm） 不小于设计桩径 检孔器：每桩测量 4 钻孔倾斜度（mm） 1%桩长，且不大于500 用测壁仪或钻杆垂线法：每桩检查 5 沉淀厚度(mm) 摩擦桩不大于150；嵌岩桩不大于50 沉淀盒或标准测锤：每桩检查 检孔器的参数要求：竖直度不大于2%；整体直径不小于设计桩径，圆度误差不小于5mm，有效长度为4-6倍外径，最外侧纵向主筋采用直径22钢筋，长度与探孔器同长，间距30cm；内焊圆形分部筋，采用直径20mm的钢筋弯制，必须保证圆度；探孔器全长均匀设置4-6道十字形加强箍筋。 邀请设计代表、业主单位、监理单位同我单位四方进行终孔检验，孔底捞取钻渣样品对比设计地层情况后，认为满足终孔条件。并填写了桩基终孔后灌注混凝土前检查记录表。 施工记录和收集的地质样品采用两次清孔工艺。 一次清孔采用。清孔时将泵管，，同时置换。当泥浆指标达到相对密度1.03～1.10，粘度17～20 Pas，含砂率＜后，测得孔底沉渣厚度5cm（摩擦桩）、5cm（嵌岩桩），停止清孔，拆除钻具，移走钻机。 二次清孔：钢筋笼下放到位后，再次对桩底沉淀进行检测，若不满足规范或设计要求，用混凝土浇注导管进行二次清孔。根据施工现场的实际确定钢筋笼的分节长度，钢筋笼的分节长度数量不超过4节，施工时应尽量减少钢筋笼的分节数量，加快施工进度。钢筋笼的下料应根据钢筋笼的分节长度确定，下料前应将钢筋调直清理污锈，钢筋表面应平直，无局部弯折。钢筋笼下料后采用切割机将钢筋的两头切平，以保证钢筋的墩头或连接的顺利进行。螺纹套筒连接接头的加工包括钢筋的墩头和套丝，墩头和套丝均