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汽车在低温条件下的使用 汽修专业部：阳芳 思考： 在寒冷的冬天，我们经常遇到汽车摩托 车起动困难，是什么原因呢？ 一、低温条件下对汽车使用的影响 (1).发动机曲轴转动阻力增大. (2).燃油的蒸发性变差。 随着温度的降低，燃油的粘度和密度都变大，流动性差，蒸发、雾化不良。 当温度进一步降低时，柴油含蜡的沉淀物析出，使柴油的流动性慢慢的丧失，轻则供油量减少，重则中断供油。 2、低温对总成磨损的影响 实践证明:在发动机使用周期内,气缸磨损量的50%来自于起动过程,而低温条件下起动磨损占总起动磨损的60%~70%。 图4 发动机缸壁磨损与缸壁温度的关系 （1）润滑油的粘度大、流动性差。 （2）燃油流入气缸，冲刷了气缸壁的润滑油膜，稀释了润滑油。（3）汽油中的S燃烧生成的SO2与H2O 生成酸引起腐蚀磨损。 2、曲轴和轴瓦磨损的原因有： （1）润滑油粘度大，流动性差，不能被及时送到曲轴轴颈，轴瓦表面。 （2）窜入曲轴箱的燃油稀释了润滑油生成的废气污染了润滑油。 （3）轴瓦、瓦背和轴颈膨胀系数不同，配合间隙变小，不均匀，加速了磨损。 3、低温对燃油消耗量的影响。 　 　 汽车在低温环境中行驶，发动机工作温度低，升温时间长，摩擦内耗大，其输出功率下降，增大燃料消耗量。 例： 汽油机在冷却水温度为60℃时比在80℃时耗油量约增加3%，水温下降到40℃时，耗油量约增加12%，若降低到30℃时，耗油量则增加到25%。因此，低温启动时要尽量缩短发动机升温到40℃-50℃的时间，这段时间越短越好。 4、零件材料的性能变差 机械性能将发生变化在-30℃或更低气温环境中，碳钢的冲击韧性急剧下降，硅钢、锰钢等合金钢零件(如钢板弹簧)、铸铁件(如气缸盖、变速器壳等)变脆；锡焊合金焊件在-45℃以下时，易产生裂纹或碎成粉末状，从接头的地方断落。同时，在特别严寒的气候下，汽车上的塑料制品会发生破裂；橡胶轮胎逐渐变脆，当受到冲击，特别是受到尖凸等物的冲击时，容易产生破损。所以，冬季行车为避免轮胎在低温时遭受冲击损伤，冷车启动后应低速行驶几公里，待轮胎温度提高后方可常速行驶 5、行车条件变坏 在低温条件下，道路常被冰雪覆盖，致使轮胎与地面的附着系数变小，不仅制动距离长延长，且易出现车辆侧滑的现象。 在低温条件下，冷却水容易结冰而导致散热器和缸体冻裂。电解液也易冰冻而造成蓄电池不能正常工作。 三、改善汽车低温使用性能的措施 1、预热 （1） 热水预热。 （2） 蒸汽预热。 2、保温 （1） 发动机：百叶窗或改进风扇参数、风扇离合器。 （2）发动机和散热器：保温套。 （3）油底壳：双层油底壳。 （4）蓄电池：保温箱。 3、合理使用燃、润料 　 进入冬季时，应对发动机、传动系各总成及 转向器换用冬季用润滑油，轮毂轴承使用低滴点的润滑脂，并换用冬季用制动液与减振器液。 4、改善可燃混合气形成条件 采用起动液，也可以用电加热装置加热进气管和进气气流的方法。 5、合理使用防冻液 防冻液在使用的过程中的注意事项 （1）在选用防冻液时，防冻液的凝固点应比所在地区的最低气温低5℃。 （2）防冻液的表面张力低于水，易泄漏，加注前要仔细检查冷却系统的密封性。 （3）由于防冻液的膨胀系数大，所以只能加注到冷却系统总容量的95%，以免升温后溢出。 （4）经常用比重检查防冻液成分。使用乙醇-水型防冻液时，乙醇蒸发快，应及时添加适量的水。 （5）不同类型防冻液不能混装。添加时，应先熄火，待其温度降低后再加，以免烫伤。 （6）乙二醇有毒，使用过程中应注意。 6、增大蓄电池电解液的浓度 电解液中水分过多，就容易结冰，所以，适当降低电解液的密度，增大电解液的浓度。 课堂小结： 通过对本节内容的学习，要了解汽车在低温条件下使用产生的不利的影响，根据汽车在低温条件下的使用特点，采取相应的技术措施。 作业： 1、低温条件下对汽车使用有哪些影响？ 2、汽车在低温条件下的技术措施？ 谢 谢！！！ * * 1、低温对发动机起动的影响 气温在-10~15℃时，发动机冷起动问题不大，但是，气温再低冷起动就有一定困难。 (3).蓄电池工作能力降低. 1、气缸壁磨损严重的原因有: