汽车底盘常见故障诊断.ppt

表3-12 制动系常见故障部位和故障原因 　　二、液压制动系的故障诊断 　　(一) 制动失效 　　1．故障现象 　　汽车行驶中，迅速将制动踏板踩到底却不能减速，连续多次踩下制动踏板，无制动作用。 2．故障原因 (1) 制动液不足或没有制动液。 (2) 制动主缸或轮缸密封圈磨损严重或破损。 (3) 制动管路破裂或接头松脱漏油。 (4) 制动系统中有大量空气。 (5) 制动踏板与制动主缸的连接松脱。 　　3．故障诊断与排除 　　(1) 检查储液罐液面。制动液液面应位于标记“Min”与“Max”之间，无制动液或制动液过少应及时添加补充。 　　(2) 检查制动管路有无漏油现象，管路破裂漏油应予以更换；各油管接头松动漏油，需重新紧固密封。 　　(3) 检查制动踏板与制动主缸的连接情况，若松脱应重新连接紧固。 　　(4) 上述检查正常时，可踩动制动踏板，检查放气螺钉的出油情况。出油时有气泡，应进行放气；出油无力或不出油，表明主缸工作不良，应予更换；出油急促有力，表明故障在制动轮缸，应更换轮缸密封圈。 　　(二) 制动效能不良 　　1．故障现象 　　汽车行驶中踩下制动踏板时，不能产生足够的制动力，制动减速度小，制动距离过长。 　　2．故障现象 　　(1) 制动踏板自由行程过大。 　　(2) 制动系统中有堵塞或漏油现象。 　　(3) 制动系统中有空气，制动液质量差。 　　(4) 制动蹄摩擦片磨损严重、表面沾有油污、破损、铆钉外露等。 　　(5) 制动间隙过大，间隙自调装置失效。 　　(6) 制动鼓或制动盘磨损、变形、出现沟槽等。 　　(7) 真空助力器膜片破裂，阀门密封不良，真空管漏气，真空单向阀失效等。 　　(8) 制动主缸活塞磨损，皮碗老化、破裂等。 　　(9) 制动轮缸密封圈损坏，活塞磨损，回位弹簧过软等。 　　3．故障诊断与排除 　　(1) 检查储液罐液面高度，不足应及时添加补充。 　　(2) 检查踏板自由行程，过大应予调整。 　　(3) 制动器低温工作正常，高温工作不良，说明制动液质量不符合要求，引起制动液高温汽化现象，应更换制动液。 　　(4) 连续踩动制动踏板，观察踏板的变化情况： 　　① 踩下制动踏板时有弹性感，说明制动系统中混有空气，应进行放气。 　　② 踩下制动踏板时，感觉较硬，制动仍然无力，可检查放气螺钉出油情况。若出油无力，表明制动管路有堵塞现象或主缸活塞有卡滞现象，应检查管路或更换主缸；若出油急促有力，表明轮缸活塞卡滞或制动器有故障，应检修轮缸，拆检制动器，视情更换制动蹄和制动块，修复制动鼓和制动盘。 　　③ 连续踩动几次制动踏板，使踏板高度升高后，用力将其踩住。制动踏板若有缓慢或迅速下降现象，说明制动管路有渗漏部位或轮缸密封圈损坏，应检修管路，更换轮缸密封圈。 　　④ 连续踩动几次制动踏板，仍感觉踏板低而软，应检查并疏通主缸进油孔及储液罐空气孔。 　　⑤ 踩动制动踏板时出现金属撞击声，则为主缸密封圈损坏或主缸活塞回位弹簧过软及折断等，应更换制动主缸。 　　⑥ 踩下制动踏板时，踏板沉重发硬，阻力明显加大，表明真空助力器失效，应检修真空助力器总成及真空管路。 　　(三) 制动拖滞 　　1．故障现象 　　制动后抬起制动踏板，车辆行驶无力，重新起步困难，全部或个别车轮制动鼓或制动钳发热。踩下离合器踏板后，车速迅速降低，有制动感。 　　2．故障原因 　　(1) 制动踏板自由行程、制动间隙、主缸活塞与推杆间隙过小，踏板回位不良等。 　　(2) 车轮制动器制动蹄回位弹簧弹力减弱或折断。 　　(3) 制动主缸或轮缸活塞运动卡滞。 　　(4) 制动管路堵塞致使回油不畅。 　　(5) 制动主缸补偿孔堵塞或活塞回位弹簧弹力减弱。 　　(6) 制动钳支架或制动底板松动、制动盘翘曲变形。 　　(7) 真空助力器内部卡滞。 　　(8) 驻车制动装置调整不当或拉索卡滞。 　 　　3．故障诊断与排除 　　(1) 检查制动踏板自由行程是否过小或无自由行程，并进行相关部位的调整。 　　(2) 停车后检查各车轮制动鼓(制动钳)是否过热，或将车辆支起后检查各车轮转动是否灵活。各车轮均过热或转动不灵活，故障一般在制动主缸之前，应检查制动主缸及真空助力器的工作情况。制动主缸补偿孔堵塞，应予疏通；制动主缸活塞运动卡滞或回位弹簧损坏，应更换主缸；真空助力器工作不良(存在内部卡滞等)，应更换助力器总成；制动液过脏，应予更换。 　　(3) 个别车轮存在转动不灵活及过热现象，故障一般在该轮制动器及制动轮缸，应检查车轮制动器及其制动轮缸的工作性能。若为后轮制动拖滞，制动底板松动应重新紧固，制动蹄回位弹簧弹力减弱或折断应更换新件；驻车制动装置调整不当或卡滞应重新调整并对相应部位进行润滑；轮缸密封圈发胀卡滞、轮缸磨损严重卡滞应更换；制动底板或制动鼓变