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宁西铁路新增二线NXZQ-I标项目部五分部 干泥塘大桥施工方案 编制： 批准： 审核： 中铁四局集团公司宁西铁路新增二线NXZQ-I标项目部五分部 二〇一二年十一月七 目录 1、编制依据 1 2、编制原则 1 3、工程概况 1 3.1、干泥塘大桥地处自然特征 1 3.2、工程地质及水系特征 1 3.3、气象特征 2 3.4、主要工程数量及施工范围 2 4、施工组织 3 4.1、劳动力及设备投入 4 4.2、施工便道 4 4.3、详细的施工组织安排 5 5、分项工程施工方案 5 5.1、测量方案 5 5.2、桩基施工工艺流程 5 5.3、承台施工工艺流程 6 5.4、墩台施工工艺 8 5.5、钻孔桩施工工艺 8 5.6、桥面系施工 11 5.8、干泥塘大桥防吊车撞墩施工措施 13 6、安全保证措施 14 6.1、安全保证体系 14 6.2、安全保证措施 15 6.3、风险源类别及防范措施 15 6.4、桥墩、台身施工安全措施 16 6.5、大型设备安全管理措施 16 7、工期保证措施 17 7.1、保证工期的措施 17 7.2、保证工期的技术措施 17 8、质量管理措施 17 9、冬季和雨季的施工安排 19 10、应急预案 20 10.1、重大危险源分析 20 10.2、应急救援组织机构及职责 20 10.3、事故应急处置措施 21 10.4、应急保障 22  干泥塘大桥施工方案 1、编制依据 ⑴国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度; ⑵宁西铁路西安至合肥段增建第二线NXZQ-1标施工设计图纸、施工设计文件和施工预算； ⑶武汉铁路局编写的《宁西铁路增建第二线工程总体指导性施工组织设计》; ⑷现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； ⑸国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标等； ⑹国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； ⑺铁路工程其它技术规范及国家行业标准、设计规范、施工指南、质量验收标准; ⑻铁办[2008]190号《铁路营业线施工安全管理办法》；铁运〔2010〕51号《铁路营业线施工安全管理补充办法》；武铁总〔2008〕331号《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》；武铁运〔2010〕173号《武汉铁路局营业线施工及安全管理补充规定》 2、编制原则 (1)在充分理解设计的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 (2)确保工程质量，确保施工工期，确保施工安全，全面兑现合同承诺。 (3)力求施工组织科学、严密 ，施工进度高效。 (4)务必使施工工法、工艺与施工规范、设计要求相符并达到系统完善。 (5)充分体现施工技术水平。 (6)做好水土保持和环境保护工作，维持生态平衡。 3、工程概况 3.1、干泥塘大桥地处自然特征 干泥塘大桥地处丘陵及丘间谷地，低丘，丘陵植被较茂盛：谷地，平坦开阔，地面标高98m左右，辟为水田。干泥塘大桥孔跨布置：（2-24+1-32+2-21）m预制后张法预应力混泥土T梁，采用圆端型墩身，本桥位于直线上，桥上纵坡为-3.55‰。桥梁中心里程为K587+296.93，起讫里程为K587+222.030～ K587+367.085，桥全长145.055m。新建桥梁中心与既有线中心线间距为20.50m，既有线为5-32m简支梁，新增二线为6-32m简支梁，因此与既有桥错孔布置。 该桥桥墩采用单线圆端形桥墩，桥台采用单线矩形空心桥台，西安桥台及南京台基础采用拉森Ⅳ型钢板桩防护，4#墩基础采用Φ1.0米挖孔桩防护，均采用钻孔桩基础（1#为摩擦桩，西安台，2#～4#桥墩、南京台为嵌岩柱桩） 3.2、工程地质及水系特征 本桥位于大别山北麓、淮河以南之山前倾斜平原区以及江淮平原区，总地势呈西高东低为淮河二、三级阶地，地面相对高差多在10m～20m，地面波状起伏呈垄岗和坳谷相间，岗地顶面，坡度较平缓。地下水不发育，地下水位埋深：0.3～7.6m。地表水与地下水皆无侵蚀性，墩台及梁部为碳化环境，环境作用等级T2。 场区的各岩土层地层岩性如下： ⑴1、alQ4粉质黏土，褐黄色，软塑，局部含碎石，σ0=120KPa； ⑴2、alQ3粉质黏土，黄褐色，灰色，硬塑，σ0=180KPa； ⑵1、Em混合岩，灰白间褐红色，全风化，σ0=250KPa； ⑵1-1、Em混合岩，灰褐色，弱风化、岩心呈碎块状，σ0=1200KPa； ⑵1-2、Em混合岩，灰白间褐红色，弱风化、岩心呈碎块状，σ0=1200KPa。 ⑵2、Em混合岩，灰褐色，强风化、岩心呈碎块状，σ0=500KPa； ⑵3、Em混合岩，深灰色，弱风化、