雷达标清超招标书技术部分.docVIP

系统主要功能与特点 1系统功能 （一）速度监测功能 可进行限速设置，当跟踪的目标出现速度高于限制速度时，可对此目标及其速度进行锁定。 系统能满足250km/h的测速范围要求。 在测速范围及雷达有效夹角范围内，测速值误差不超过±1km/h。 （二）超速报警功能 系统设备提供两方面的功能，实现超速报警。 本地声光报警：当出现超速情况，系统通过闪灯及语音提示的方式，向现场值勤人员报警。 远程报警接口：系统提供远程报警通信接口，在监控到超速情况时，通过该接口及其所连接的通信信道，实现文件传输方式的远程报警。 （三）车辆图像自动记录： 本系统能够对通过卡口监控点的所有车辆进行图像记录，记录图片为全景与特征图片各一张，图片中标明车辆通过的时间、地点、车速、方向、车牌号、车道等信息。 （四）车辆号牌自动识别与布控车辆辑查功能 本系统号牌识别的字符库齐全，能够对行驶在我国道路上的各种车牌（民用及军警车牌，包括GA36G规定中除摩托车、临时号牌以外的号牌，2002式号牌、武警汽车号牌、军队汽车号牌）号码进行自动识别，白天车辆号牌识别率不小于90%，号牌识别准确率不小于85%；夜间车辆号牌识别率不小于85%，号牌识别准确率不小于75%。系统可实现对超速车辆、违法超车、逆行、不按车道行驶等车辆实时报警，并能将通过车辆快速与“黑名单”车辆（布控车辆）号牌比对，比对结果一致时立即报警（现场及远程声、光报警，并显示车辆图片信息），实现对车辆的不停车辑查。“黑名单”主要指被盗抢车辆、违法未缴罚款车辆、肇事逃逸车辆、作案嫌疑车辆等；车牌样式变更时不需更换软件，只需改变识别字库及字符训练即可完成升级； （五）车辆号牌颜色自动区分 我国常用的车牌底色有黑、蓝、黄、白四种颜色，本系统能自动加以区分。 （六）车流量统计 本系统24小时不间断的对车辆进行检测，并生成原始的车流统计文件，此文件将定时回传中心数据库，中心软件可根据时段、车型、车道方向进行流量统计（包括流量图、流量表、流量曲线图等输出方式），可出具日报表、周报表、月报表以及年报表。 （七）数据传输与远程维护 本系统能够通过网络与远端监控中心实现数据传输、远程访问以及远程系统维护。 （八）数据检索 本系统具有一个按车辆信息检索的应用平台，能根据不同权限对数据库进行操作，具有模糊查询、数据备份和打印输出等功能。 （九）故障容错和防盗报警 本系统平均无故障运行时间在3000小时以上；路口设备箱在遭到破坏（被撬、撞击、移动）时能自动报警。 （十）全路面覆盖监测 本系统通过扩展，通过对每条需监控的中线、黄线加装特写摄像机，实现对跨中线、压黄线行驶的车辆进行自动抓拍并准确识别车牌号，从而实现全路面覆盖监测。 （十一）非法占用专用车道抓拍： 本系统通过在路肩加装线圈和摄像机，可以实现对应急车道、专用车道的实时监控，对非法占用应急车道、专用车道的违法车辆进行车牌识别和图像抓拍。 （十二）前后抓拍 本系统通过扩展能对车头看不清车牌（如摩托车），进行车尾抓拍，从而实现对车辆前后抓拍的功能。 （十三）逆行抓拍 本系统能对逆向行驶的车辆进行抓拍。 （十四）大屏幕警示 本系统通过扩展可将报警信息通过网络传送到设在固定地点的交通诱导屏上，以达到告知和警示的作用。 （十五）系统设备特殊功能 本系统主设备工控机内置硬件看门狗，系统死机可自动重启，另主控制机采用目前运算速度高、一体化主板，使系统处理速度快，并减少多板卡插拔引起的不良影响。 2 系统主要特点 （一）采用雷达测速，测速精度高 本系统采用美国斯德克S3型雷达测速，该雷达采用高速DSP信号处理芯片，具有0.1秒快速捕捉能力，具有测速范围宽、测速精度高的优异性能，该雷达静态测速范围达0～322 KPH，移动测速范围达19～322KPH，测速精确度达到+/-1KPH （固定式安装）。 （二）反监控能力强 由于本系统雷达的工作频率为Ka波段（34.7GHz），能减少了反雷达装置（如电子狗）侦测到雷达波的机率，能更准确的对移动物体进行辨认。 （三）摄像机参数可调 本系统通过控制软件，可依据现场实际环境实时调整摄像机的参数，从而有效改善摄像机的拍摄效果。 （四）施工、维护难度降低 由于传统的地感线圈检测方式需要在检测的车道上切割环行线槽，这样加大了施工难度并且对路面的破坏较大，而且路面变更渠化时更需要重埋线圈；另外高纬度开冻期和低纬度夏季路面以及路面质量不好的地方对线圈的维护工作都很艰巨，并且一段时间以后还需要重新更换线圈；而本系统采用视频跟踪检测方式，无需埋设地感线圈，施工、维护较方便，且不会破坏道路路面。 3 系统性能参数 雷达+视频式超速自动记录系统，性能指标如下。 测速范围：不低于11～320Km/h； 雷达配置：每车道1台雷达 雷达加视频检测 微波发射频率：K波段 2