汽车空调与空调控制系统资料.ppt

第二十章 汽车空调与空调控制系统 第一节 概述 一、汽车空调的作用与组成 1.作用 （1）温度控制：制冷与采暖； （2）湿度控制：除湿与加湿； （3）空气质量控制：通风、换气、去除异味。 2.组成 （1）制冷系统 （2）采暖系统 （3）通风系统 （4）空气净化系统 （5）控制系统 3.发展概况 （1）单一采暖阶段（1925年） （2）单一制冷阶段（1939年） （3）冷暖一体化阶段（1954年美国通用） （4）自动控制阶段（1964年模拟电子控制） （5）微处理器控制阶段（1977年） 二、汽车空调的分类 1.按空调机的驱动方式分 （1）独立式空调：专用发动机驱动，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及质量大，用于大中型客车。 （2）非独立式空调：由汽车发动机直接驱动，制冷性能受发动机工作影响，稳定性差，多用于小型客车和轿车上。 2.按空调的功能分 （1）单一功能型空调 制冷、取暖、强制通风等各系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上。 （2）冷暖一体型空调 制冷、取暖、强制通风等各系统共用一台风机及一个风道，在同一控制面板上操作，多用于轿车上。 3.按空调系统的调节方式分 （1）手动调节空调 由驾驶员拨动控制面板上的开关完成对温度、通风、风向、风速的调节。 （2）自动控制空调 由电子控制器根据传感器信号，自动对温度、风量、风向等进行调节。 第二节 汽车空调制冷系统 一、工作原理 通过制冷剂的循环流动实现制冷。 二、组成部件 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀、储液干燥器、蒸发器等组成。 1.压缩机 心脏部件，其抽吸、压缩、循环作用。往复式、转子式两类。 2.冷凝器 热交换器，将高温高压的气体制冷剂冷却为高温高压的液体制冷剂。（放热） 管片式、管带式两类。 3.膨胀阀 节流阀，降低高压液态制冷剂的压力，根据制冷剂温度，自动调节制冷剂流量，确保流向压缩机的制冷剂为气体。 4.储液干燥器 过滤、除湿、气液分类、临时存储制冷剂。 低压开关：制冷剂压力低时断开； 易熔塞：制冷剂高温、高压时融化打开。 5.蒸发器 换热器，将低温低压液体制冷剂加热为中温低压气体制冷剂。（吸热） 管片式、管带式、层叠式。 三、控制电路 1.基本控制电路 2.部件作用与原理 （1）电磁离合器 用于控制压缩机工作，装于压缩机前端。 （2）温控开关 用于控制空调温度，当达到设定温度时，自动断开，低于设定温度时，自动闭合。可通过调整装置调节设定温度。 感温元件有波纹管、双金属、热敏电阻等，一般装于蒸发器表面。 （3）压力开关 1）高压保护开关 防止制冷系统压力过高，损坏部件，一般装于高压管路上或储液干燥器上。 触点常闭型：压力正常时，闭合，压力过高时，断开压缩机的电磁离合器； 触点常开型：压力正常时，断开，压力过高时，结合冷凝器风扇，加强散热。 2）低压保护开关 防止制冷剂严重缺少时工作。一般装于高压管路上或储液干燥器上。 当高压侧压力低时，触点断开，切断压缩机的电磁离合器。 （4）冷却液过热开关 防止制冷系统在发动机过热状态下工作。 装于发动机散热器或冷却液管路上，当冷却液过热时，自动断开压缩机的电磁离合器。 第三节 汽车采暖通风系统 采暖系统的作用是车内取暖与风窗除霜；通风系统的作用是提高车内氧气含量，降低二氧化碳、灰尘、烟气等的浓度。 一、采暖装置 有水暖式、气暖式、燃烧式、混合式几种型式，水暖式采暖装置利用发动机冷却液采暖，容量较小，一般用于中小型车。由加热器、鼓风机、热水阀、通风道等组成。 二、通风与空气净化装置 1.通风装置 由鼓风机风扇、进出口风门、内外空气混合门、通风管路等组成。 （1）手动控制式通风系统 由驾驶员通过机械装置控制各风门的状态及风量、温度等。 （2）自动控制式通风系统 用电动或气动方式驱动各风门，ECU根据驾驶员设定的空调工作状态及各传感器的信号，自动决定风量、风温、风向，自动调整风扇转速及风门位置。 2.空气净化装置 静电式、过滤式、粘附式、吸附式等，一般采用静电式、过滤式。 第四节 汽车空调电子控制系统 一、控制原理（微机控制的自动空调） 二、组成部件 1.传