课程设计(论文)_关于汽车尾灯的设计.docVIP

PAGE PAGE 16 引言 汽车尾灯是汽车的主要部分，在我们的生活中不可缺少，正是有了它才是我们的交通得以正常进行。现在社会上出现交通事故的比例很高除了自身原因外，汽车尾灯也发挥着主要的作用，尾灯的指示灯按正常指定闪烁将会避免很多事故的发生 。汽车尾灯控制电路是数字电路在交通控制电路中的典型应用，在日常生活中有着广泛的应用，本设计基本上模拟了汽车运行过程中的实际状况，一般有左右各三个灯，当人们看到灯不同形式的亮灭闪烁时，就会知道驾驶员的操作意图，即行驶、左转、右转及刹车。本设计将借助Protel 99se和NI Multisim10仿真。 1 设计方案 1.1 汽车尾灯电路设计要求 汽车行驶时有正常行驶、左转、右转和刹车四种情况，设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管模拟）。 汽车正常运行时指示灯全灭 汽车右转弯时，右侧3个灯按右循环顺序点亮 汽车左转弯时，左侧3个灯按左循环顺序点亮 汽车临时刹车时所有指示灯同时闪烁 1.2 设计原理及原理框图 汽车尾灯控制电路主要由开关控制电路，三进制计数器，译码、显示驱动电路组成。由于汽车左转或右转时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。 首先，设置两个可控的开关，可产生00、01、10、11四种状态。 开关置为00状态时，汽车处于正常行驶状态； 开关置为01状态时，汽车处于右转弯的状态； 开关置为10状态时，汽车处于左转弯的状态； 开关置为11状态时，汽车处于刹车状态。 三进制计数器可由74LS163芯片和74LS00构成；译码电路可用译码器74LS138和6个与非门构成；显示、驱动电路由6个发光二极管和6个反向器构成。 原理框图如图所示： 脉冲发生电路三进制计数器 脉冲发生电路 三进制计数器 开关控制电路 开关控制电路 译码显示驱动电路 译码显示驱动电路 图1.1 原理框图 2单元电路设计 2.1 时钟脉冲电路 555定时器简介：555定时器的功能主要由两个比较器决定。两个比较器的输出电压控制RS触发电路和放电管的状态。在电源与地之间加上电压，当5脚悬空时，则电压比较器A1的反向输入端的电压为2/3Vcc,A2的同相输入端的电压为1/3Vcc,若触发输入端TR的电压小于1/3Vcc,则比较器A2的输出为1，，可使RS触发置1。，使输出端OUT为1。如果阙值输入端TH的电压大于2/3Vcc，同时TR电压大于1/3Vcc，则A1输出为1，，A2输出为0，，可将RS触发器置0，可使输出为0电平。下图为555定时器内部结构与引脚图： 图2.1 内部结构结构图 图2.2引脚图 如图为由555定时器构成的多谐振荡器。接通电源后，电容C被充电，Vc上升，当Vc上升到2/3Vcc时，触发器被复位，此时Vo为低电平，电容C通过R2和T放电，使Vc下降。当Vc先讲到1/3Vcc时，触发器又被复位，Vo翻转为高电平。周期T为： T=（R1+2R2）Cln2≈0.7(R1+2R2)C=0.7(28.6K+56.7K×2)×10nF=0.994us 这样，通过电容充放电时间，使多谐振荡器产生时钟信号。 图2. 3 时钟脉冲电路 时钟脉冲波形如下图所示： 图2. 4脉冲波形图 2.2 开关控制电路 开关控制电路通过控制开关J1和J2的开通于关断，实现汽车正常行驶、左转弯、右转弯和刹车四种状态。 J1、J2置于00状态时，汽车处于正常行驶状态； J1、J2置于01状态时，汽车处于右转弯状态； J1、J2置于10状态时，汽车处于左转弯状态； J1、J2置于11状态时，汽车处于刹车状态。 图2.5开关控制电路图 2.3 三进制计数器 汽车左或右转弯时由于是三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求电路，由此得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件的关系，即逻辑功能表：（0表示灯灭，1表示灯亮） 表2.31三进制计数器功能表 开关控制 J1 J2 三进制计数器 Q1 Q0 六个指示灯 1 2 3 4 5 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 1 1 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 1