第二章1-行车道板的计算.ppt

多跨连续单向板的内力 四、行车道板的内力计算 多跨连续单向板的内力 四、行车道板的内力计算 1. 多跨连续单向板的内力 跨中弯矩：先计算一跨度相同的简支板在恒载和活载作用下的跨中弯矩Mo（1m宽板条），然后用经验系数修正。修正系数可依据板厚与梁肋高度的比值选用。 四、行车道板的内力计算 1. 多跨连续单向板 四、行车道板的内力计算 注意：若板的跨径较大，有第二个车轮进入跨径内时，应将荷载布置得使跨中弯矩为最大。 多跨连续单向板 《D62》4.1.2：简支板的计算跨径为两支承中心之间的距离。与梁肋整体连接的板，计算弯矩时其计算跨径可取为两肋间的净距加板厚，但不大于两肋中心之间的距离。此时，弯矩按以下简化方法计算： （1）支点弯矩： （2）跨中弯矩： 板厚与梁肋高度比等于或大于1/4 时（即主梁抗扭能力较小）： 板厚与梁肋高度比小于1/4 时（即主梁抗扭能力较大） ： 与梁肋整体连接的板，其计算剪力时的计算跨径可取两肋间净距，剪力按该计算跨径的简支板计算。 四、行车道板的内力计算 复 习 P7-1 1. 单向板：四边支承，计算短跨内力并配筋，长跨配置分布钢筋 2. 悬臂板：翼缘板的端边为自由边 3. 铰接悬臂板：相邻翼缘板在端部做成铰接接缝 条件： 长短边之比≧2 荷载绝大部分沿短跨传递 复 习 P7-