明白道路照明和灯具的几个概念修改1.pptVIP

必须明白的几个概念---道路照明和道路灯--- 上海市照明学会 章海骢 了解几个基本概念和错误认识 ---城市道路应该有不同的功能, ---有两种不同受众的道路, ---两种道路中受众人的状态是不同的, ---评价的指标自然完全不同, ---有不同特性的路灯与之对应, ---自然不该应用千篇一律的认识和工具, ---更不能千军万马过独木桥. 一.城市照明的分类 目前CIE中有三方面的内容 CIE136城区照明涵盖了CIE115没有包括的类型: 1)包含范围 居住区道路?商业区道路?工业园道路和各种 混杂道路等. 2)评价指标:以垂直照度和半柱面照度Esc为主. 3)眩光主要考虑灯具的不舒适眩光,以L?A0.5 之积作为评价依据: 道路灯的立体光分布(IESNA) 二.城市道路的分类 1.机动车道路 CII45-2006中表3.3.1是对机动车道路的. 表3.3.1说明: ∵是对机动车驾驶员的,∴有: ---路面接受光线后的指标:亮度/照度; ---失能眩光(影响驾驶作业); ---周围环境中的情况(更安全驾驶). 城市中还有一种机动车道路---交会处道路 表3.4.1说明 ---相关灯具道路的 交会道路都提高 一个照明等级. 道路上观察物体相关的因素 1)物体大小 2)对比度 3)亮度 4)观察时间 5)年龄 ---对观察能力 的影响 ---对TI的 影响 2.人行道路 非机动车道路也是城市内重要的交通道路 CJJ45中表3.5.1作了如下规定: 从表3.5.1看出,行人(或自行车) 作业的特点是: ---速度慢; ---看的距离近; ---垂直面. 判据: 路面上的水平/垂直照度 注意增加了垂直照度. 3.CIE115也作了类似的划分 机动车道分6档M1-M6; 非机动车道分6档P1-P6. 4.结论 道路分两类: ---机动车道路; ---非机动车道路. 两类道路的使用对象不同,照明要求不 同,灯的配光要求也不同,自然灯具也不同. 三.不同分类道路中的视觉内容 1.不同对象的视觉状态 不同视觉状态下眼睛中视觉细胞和它的状态 将视觉状态与视网膜结构联系起来 杆细胞和锥细胞的光谱光视灵敏度 由此可得到不同亮度下不同光谱的影响 的分析. 2.不同光源在V(λ)和V‘(λ)下有不同的表现. 由此产生了S/P: S/P=光源光谱与V’(λ)累加/光源光谱与V(λ)累 加, 得到光源在明/暗视觉下的光通量. 不同光源下的S/P值示意 由此可见,在越暗的环境中,S/P值越高的光 源就越感觉亮. 在暗视觉环境下,富蓝的LED是HPS的 2.15/0.65=3.3倍. 关于S/P,近来,前CIE主席Prof.van Bommel有篇 文章经三位专家学者(英国的Teresa Goodman﹑ 美国的Terry McGowan 和匈牙利的Janos Schanda)说: 3.中间视觉下的眼睛看到的光通量 中间视觉下的V(λ)的 位置接近明视觉下的 V(λ). 道路照明的适应亮度在中间视觉区域中的位置 道路照明的平均亮度 在0.5-2cd/m2范围内. 注意:眼睛的适应亮度 此时远高于路面的平均 亮度(路面上的明亮的 路灯和发亮的信号牌等). 视网膜上的视觉细胞的 适应亮度接近明视觉的V(λ). 4.目前对白光基本统一的认识是: 机动车道路(环境亮度较高,中心视觉为主): ---提高边缘视觉的视敏度; ---缩短反映时间; 非机动车道路(环境亮度较低,中心+边缘视觉): ---提高物体的明度; ---识别边缘环境物体的能力提高; ---提高分辩能力(Ra高的缘故). 5.眼睛观察的状态 1)机动车道路---看路灯在路面上的光斑。 观察一个移动的背景。 在背景上有车?障碍物和人(视等级而定). 主要依靠中心视觉。 有一个会变化的适应亮度。 观察时间很短。 以背景和障碍物 之间的对比度获得 信息。 确定驾驶员的观察到路面亮度的条件 2)非机动车道路 观察近处的内容。观察时间较长。 眼睛中有暗区和亮点(灯