1牵引供电系统介绍.pptVIP

一、牵引供电系统组成： 满足牵引供电系统基本要求所采取措施： （1）牵引变电所进线采用两路电源供电（两路电源引自不同的电力变电所或同一变电所的两个不同母线），进线系统采用带跨条的供电方式，主变采用一主一备，27.5KV（55KV）采用母线分段，馈线采用主备供电方式（50%或100%备用）等。 （2）采用补偿装置（固定或动态补偿），采用AT供电方式等。高铁对供电电压的要求：接触网的标称电压为25KV、长期最高电压为27.5KV、瞬时（5分钟）最高电压为29KV,设计最低电压为20KV。普速对供电电压的要求：最高工作电压为27.5KV、瞬时最大值为29KV, 最低工作电压为20KV、非正常情况下，不得低于19KV。 满足牵引供电系统基本要求所采取措施： （3）采用补偿装置（固定式或动态补偿方式），提高机车功率因数（如动车、各谐机车）。（4）采用Scott、平衡变压器等。（5）采用直供加回流、AT供电方式等（目前通信方式基本采用光纤通信，对通信信号的干扰相对减少） 二、牵引变电设备： 1.高压设备结构形式的变化：敞开式或室外架空式、高压分间式、空气柜组合式、GIS柜（气体绝缘金属封闭开关设备）。 2.低压设备结构形式的变化： 　　（1）保护装置：电磁式、成套保护装置、微机保护装置、综合自动化系统。 　　（2）交直流系统：分立元器件及电气元件组成、集成电路及电气元件组成、智能