蚂蚁河冲击钻桩试桩总结(2015.12.21).doc

冲击钻钻孔灌注桩试桩总结 一、试桩依据 1、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB107632-2010） 3、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） 4、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 6、《哈牡铁路客运专线SG-4标段实施性施工组织设计》 7、《建设标准化管理体系》 根据以上规范和规程，我分部于2015年10月15日至10月25日组织实施了冲击钻钻孔灌注桩试桩工作。 现将试桩施工工艺及所取得的施工参数、试验检测结果分析汇总如下。 二、工程基本概况 蚂蚁河1号特大桥位于黑龙江省尚志市一面坡镇。起讫里程为DK152+327.67～DK156+756.57，全桥长：4428.9m。全桥共有134个桥墩及2个桥台，均按双线一次建成。本桥墩台基础均为钻孔灌注桩，钻孔灌注桩共1138根，其中1082根桩径1.0m；20根桩径1.25m；36根桩径1.5m。桥墩均为双线圆端形实体墩；桥台均为双线一字型桥台。 本次试桩为蚂蚁河1号特大桥63#墩17#桩，该墩中心里程DK154+418，属于Ⅶ级地震区。63-17#桩基桩径为1.5m，桩长为25.5米。桥址区地层为第四系全新统人工堆积层填筑土、素填土、杂填土，第四系全新统冲洪积层淤泥质黏土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、黏土、粉砂、中砂、粗砂、砾砂、粗圆砾土，第三系砂岩、泥岩、角砾岩、二叠系下统板岩、安山玢岩、炭质板岩以及华力西期花岗岩。0-7.2米为细圆砾土，强度为300mpa、7.2-16.6米为细圆砾土，强度为300mpa、16.6-桩底为角砾岩，强度为400mpa，根据地质情况，使用冲击钻机。 三、试桩的内容及目的 1、试桩的工艺 此次试桩是根据施工组织设计的施工工艺流程，经过前期准备，通过施工工序：施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→旋挖钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安装钢筋笼→下导管→二次清孔→混凝土灌注等工序，精心施工，通过试验来提高施工质量及施工效率。 2、试桩目的 通过试桩，可以达到以下基本目的： （1）摸索适应于不同地质状况的成孔工艺，总结经验，为正式桥梁桩基施工提供参数。 （2）验证地质钻探资料或设计参数，为优化设计提供依据。 （3）让操作工人熟悉冲击钻桩基施工工艺及方法。 （4）树立企业良好的作风，为以后的施工做好准备，避免施工中出现不必要的问题，顺利完成哈牡客专的建设。 四、资源配置情况 1、人员 （1）分部经理姜建西，副经理王伟、刘涛，总工李强，质检员范腾达，安全员米选民，物机部长苏德玺，工程部长雷曙亮，技术人员王峰、宋建龙，测量员卢虎明，试验人员徐志刚。 （2）专业监理工程师张振海。 （3）钻机配备人员7人，其中机手2人，辅助工人5人。主要是进行钻孔、灌注等工作。 （4）钢筋笼焊接5人，主要进行钢筋笼焊接、安装。 2、机械设备 ⑴ 日立200挖掘机1台，主要用于泥浆池开挖、钻渣的清理工作。 ⑵ 冲击钻钻机1台，钻头直径1.5m。 ⑶ 25t吊车1台，用于吊装钢筋笼、导管、混凝土灌注。 ⑷ 300kw发电机1台。 ⑸ AX-400型电焊机3台。 ⑹ 12m3混凝土运输罐车2台。 3、混凝土配合比 ⑴ 采用C35水下混凝土配合比，配合比比例为水泥：粉煤灰：砂：碎石：减水剂：拌合用水=320：80：740：105：4：157。 ⑵ 计算性能指标为：水胶比0.313， ⑶ 要求塌落度180-220mm。 ⑷ 配制强度42.7MPa。 4、钢筋笼主筋采用HRB400φ20钢筋，箍筋采用HPB300φ10钢筋。钢筋笼主筋焊接采用双面帮条焊。 五、试桩过程的时间安排 1、施工准备：2015年10月12日，进行了场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、钻机就位、导管水性实验、复核护筒中心与桩位中心重合。 2、冲击钻钻孔：2015年10月14日21:10分开始钻孔，2015年10月20日13：30终孔。 3、安装钢筋笼：2015年10月20日16：30至2015年10月20日17：15。 4、二次清孔：2015年10月20日18：40-9月20日20：05。 5、灌注：2015年10月20日21点21分开始灌注，2015年10月20日23点12分灌注完毕。 六、63号墩17号桩施工过程 1、施工准备 ⑴ 分部总工组织技术人员进行施工图纸会审，对施工现场进行深入的调查和研究，收集与施工相关资料，编制合理的施工组织方法，使桩基施工保持连续、均衡、有节奏地进行，经报监理工程师审批后实施。 ⑵ 对试桩的墩位进行精确技术交底，