车站防水技术交底 - 副本 - 副本.docx

技 术 交 底 记 录表C2-1编 号工程名称乌鲁木齐轨道交通一号线16标段工程交底日期施工单位分项工程名称交底提要车站主体木工高支模技术交底交底内容：1、提要 1.1、确保安全原则 安全生产时企业永恒的主题，最好的效益，发展的基础，施工生产永远将安全生产放在第一位。1.2、确保质量原则 严格按照施工设计图及相关规范、规程和技术标准进行施工。1.3、确保工期原则 根据本标段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足工期要求。1.4、文明施工原则 严格按照建设部《建设工程施工现场管理规定》和乌鲁木齐市文明施工管理规定组织施工。1.5、职业健康及环境保护的原则 重视环境的保护，控制大气、水和噪声等污染以及职业健康、安全和卫生。1.6、严格遵守规范、标准的原则 严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。贯彻执行国家和地方政府的方针政策、法律法规。2防水简介大地窝堡站地下二层主体：地下车站、行人通道和机电设备集中区段的防水等级为一级，1和2号出入口、1号风道、2号风道3号出入口防水等级为一级不允许渗水，结构表面无湿渍。车站、风井及附属结构防水混凝土的设计抗渗等级为P8。确定钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能；以变形缝（包括诱导缝）、施工缝、穿墙管、桩头等细部的防水为重点，辅以柔性外包防水层加强防水。结构底板防水形式为200mm厚C20混凝土垫层+防水层+50mm厚C20细石混凝土保护层；侧墙为20mm厚1:2.5水泥砂浆找平层+防水层；顶板为素土分层回填夯实+70mm厚C20细石混凝土保护层+防水层。 3、防水施工方案3.1、防水等级大地窝堡站、行人通道和机电设备集中区段的防水等级应为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。 1和2号出入口、1号风道、2号风道3号出入口防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍3.2、施工准备4.3.1、技术准备工作a、熟悉施工图纸及操作规范，制定作业交底书，并组织作业人员进行技术交底，掌握工程主体及细部构造防水技术要求。b、试验室对所采用的原材料进行试验，确保采用的原材料满足要求。c、防水工程主要施工人员上岗前需进行培训考试，合格后方可上岗。3.3、材料准备a、工程部根据作业要求编制材料计划，下发限额领料单，由作业班组到材料部门领取所需材料。b、防水施工材料提前采购，进场后对其外观、规格、型号、性能指标和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可，防水材料进入现场进行见证抽样复检，合格后方可使用。c、为防止防水卷材在储存或领用过程中损坏，作业班组领取防水卷材后，应检查其外观质量有无断裂、变形、孔洞等缺陷，如有问题，及时更换。4、车站结构防水方案大地窝堡站主体结构横剖面防水 车站防水大样风井结构防水断面图 风井结构防水断面图出入口结构防水图4.1、特殊部位防水设计方案 特殊部位包括施工缝、变形缝、诱导缝、临时立柱桩、穿墙管件，预留通道接头等，这些部位属易发生渗漏水的部位，应采取多道设防的防水设计方案。1）施工缝（1）施工缝防水设计的一般规定 a、分段浇筑的混凝土施工缝分为纵向水平施工缝和环向垂直施工缝两种，环向垂直施工缝的间距不应大于18m； b、墙体水平施工缝不应留在剪力最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于300mm的墙体上。拱（板）墙结合的水平施工缝，宜留在拱（板）墙接缝线以下150～300mm处。墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于300mm； c、水平施工缝浇筑混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，先涂刷1.5kg/m2/水泥基渗透结晶型防水涂料，再铺30～50mm厚的1∶1水泥砂浆，并及时浇筑混凝土； d、垂直施工缝浇筑混凝土前，应将其表面凿毛并清理干净，涂刷混凝土界面处理剂或1.5kg/m2/水泥基渗透结晶型防水涂料，并及时浇筑混凝土； e、垂直施工缝应避开地下水和裂隙水较多的地段，并宜与变形缝或诱导缝相结合。（2）施工缝防水方案 施工缝防水方案见下表注：a、水泥基渗透结晶型防水材料用量为1.5kg/m2/； b、注浆管均指全断面注浆管； c、止水胶均指缓膨胀型遇水膨胀聚氨酯止水胶，断面尺寸为（8～10）mm×（18～20）mm； d、特殊施工缝均指无法安装止水带的施工缝； e、施工缝迎水面均设置50cm宽的柔性防水加强层。2）变形缝（1）变形缝一般规定 a、车站主体结构不设变形缝，变形缝仅设置在附属结构与主体结构接口部位或较长的附属通道内； b、变形缝两侧结构厚度不同时，在变形缝两侧50cm范围内的现浇混凝土结构应做等厚、等强处理； c、变形缝中埋式止水带和外贴式止水带均应为中孔型橡胶止水带。（2）变形缝防水方案