36热处理的工艺性.pptVIP

热处理工艺缺陷与零件结构 一、热处理工艺缺陷及其防止措施钢热处理后的缺陷常有硬度不高、硬度分布不均匀、变形与开裂等。 1、硬度不足或出现软点 淬火后零件硬度偏低和出现软点的主要原因是： （1）亚共析钢加热温度低或保温时间不充分，淬火组织中有残留铁素体； （2）加热过程中钢件表面发生氧化、脱碳，淬火后局部生成非马氏体组织； （3）淬火时，冷却速度不足或冷却不均匀，未全部得到马氏体组织； （4）淬火介质不清洁，工作表面不干净，影响了工件的冷却速度，致使未能全部淬硬。 2．零件变形与开裂零件出现表面裂纹导致表面或整体开裂是不允许的，一般作为废品处理（高碳钢淬火零件内部出现微裂纹，经回火后能消除的除外）。 （1）引起变形和开裂的原因 在淬火加热时零件由于热应力以及高温时材料强度降低延性增加会导致变形。对合金钢而言，由于其导热性较差，若加热速度太快，不仅零件变形大，甚至有开裂的危险。 零件淬火后出现变形、开裂，热处理工艺不当是重要因素：如加热温度过高造成奥氏体晶粒粗大，合金钢加热速度快造成热应力加大，加热时工件氧化、脱碳严重，冷却介质选择不当，工件入冷却介质的方式不对等诸因素都会导致工件变形甚至开裂。 在正常的淬火工艺下：材质本身及前序冷热加工。诸如钢材内在夹杂物含量、化学成份、异常组织等超过标准要求，淬火之前工件表面存在裂纹、有深的加工刀痕，以及零件形状分布不合理等因素都会导致淬火过程中零件变形甚至开裂。 （2）防止淬火工艺过程零件变形、开裂的措施： a）正确选材和合理设计。对于形状复杂、截面变化大的零件，应选用淬透性好的钢材，以便采用较缓和的淬火冷却方式。在零件结构设计中，应注意热处理结构工艺性。 b）淬火前进行相应的退火或正火，以细化晶粒并使组织均匀化，减少淬火内应力。 c）严格控制淬火加热温度，防止过热缺陷，同时也可减少淬火时的热应力。 d）采用适当的冷却方法，如双液淬火、马氏体分级淬火或贝氏体等温淬火等。淬火时尽可能使零件均匀冷却，对厚薄不均匀的零件，应先将厚大部分淬入介质中。薄件、细长杆和复杂件，可采用夹具或专用淬火压床控制淬火时的变形。 e）淬火后应立即回火，以消除应力，降低工件的脆性。 一、热处理件结构工艺性在设计淬火零件的结构、形状及尺寸时，应掌握以下原则： 1、在零件设计过程中，要在尖角、棱角地方倒角。因为尖角、棱角部分是淬火时应力最为集中地方，往往成为淬火裂纹的起点。  零件存在危险截面应加厚薄壁 开工艺孔避免淬火变形、开裂 2、在选择材质时，严格按标准取用钢材，特别要注意其中的化学成分以及硫、磷含量、非金属夹杂杂等级是否符合标准。 3、合理安排加工工艺路线，通过淬火之前的热处理（退火、正火等）将组织调整到正常组织，内应力予以消除，特别要使组织细化。 4、前序的冷加工及热加工不要留下表面及内部裂纹及深的刀痕。 5、淬火前工件予留足够的加工余量。零件淬火变形后可通过机械方法校直，减少变形量，但仍恢复不到要求的公差，因此需要要通过切削或磨削的办法消除变形，为此淬火之前必须留足加工余量。 某机车柴油机曲轴选用42CrMo钢制造，制作工艺如下： 下料 → 锻造成毛坯 → 退火 → 粗车机加工 → 调质 → 精加工 → 高频感应加热淬火 → 低温回火 → 研磨 → 入库 某汽车齿轮采用20CrMnTi钢制造，其制造工艺如下： 下料 → 锻造成圆饼→ 退火 → 粗车并铣齿成型 → 精铣齿轮 → 渗碳淬火低温回火 → 研磨 → 入库。 本章小结 钢的奥氏体化 奥氏体的形成 钢加热时如何得到细小的奥氏体晶粒 连续冷却和等温冷却 马氏体 预备热处理和最终热处理 钢的整体热处理：退火、正火、淬火、回火、调质 淬硬性与淬透性 钢的表面热处理：表面淬火、化学热处理、其它表面强 化工艺 热处理在加工顺序中的位置 热处理的工艺缺陷与零件结构