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第七章 船舶强度 （Strength of ship） 第一节 保证船舶总纵强度 第二节 保证船舶局部强度 第一节 保证船舶总纵强度 一、船体强度的分类 二、总纵弯曲产生的原因 三、总纵剪力和弯矩的计算 四、总纵弯矩的估算 五、总纵强度的校核 六、影响总纵弯曲的因素 一、强度定义和分类 1、强度定义 船体结构受内、外力作用时，船体抵抗发生变形或破坏的能力。 2、强度分类 船体结构承受的内、外力 内力：局部力 外力：重力、浮力、惯性力、波浪作用力、墩木的反作用力、拖带力。 船体强度的分类 1）总纵强度： 船舶抵抗纵向变形和破坏的能力。 2）横向强度： 船舶抵抗横向变形和破坏的能力。 3）扭转强度： 船舶抵抗扭转变形和破坏的能力。 4）局部强度： 船舶抵抗局部变形和破坏的能力。 3）扭转强度（Torsional strength） 定义 船舶结构抵抗船体沿船长方向发生扭转变形的能力。 产生原因 沿船长方向单位长度重力和浮力横向不共垂线造成的。 具有甲板大开口船舶应校核其总纵扭转强度。如集装箱船舶、木材船等。 二、总纵弯曲产生的原因 1、总纵弯曲变形 2、船体纵向弯曲或变形的原因 3、弯曲力矩及弯曲应力 4、剪切力及剪切应力 船体变形 利用吃水判定船舶的拱垂 2、总纵弯曲产生的原因 3、船体弯矩和弯曲应力 弯曲