国际进港操作流程优化分解.doc

Civil Aviation University of China 试论国货航北京货站国际进港操作流程优化 专 业： 物流工程硕士 小组成员： 孙 非 朱 进 刘晓明 韩沅鑫 所属学校： 中国民航大学 二〇一四年五月 目 录 背景 2 概述……………………………………………………………………………………………………….2 正文……………………………………………………………………………………………………….2 1.国货航北京运营基地国际进港操作的原模式………………………………………………… .2 1.1现有工作模式………………………………………………………………………………… ..3 1.2当前北京基地国际进港主要使用的三套系统……………………………………………….. 4 1.3北京基地国际进港正常的处理流程………………………………………………………….. 5 1.4国际进港流程操作图示………………………………………………………….. ……………6 1.5提出问题………………………………………………………….. ……………………………7 2.国货航北京基地国际进港操作改进方案………………………………………………… ……9 2.1针对单货分离的问题……………………………………………………….. …………………9 2.2针对班制的问题……………………………………………………….. ………………………9 2.3针对三套系统的的问题……………………………………………………….. ………………9 2.4针对系统功能的的问题……………………………………………………….. ……………..10 2.5针对运单交接的的问题……………………………………………………….. ……………..10 3.国际进港流程优化的优劣势分析…………………………………………………….. ……… 11 3.1优势分析……………………………………………………….. ……………………………. 11 3.2劣势分析……………………………………………………….. ……………………………..12 结语…………………………………………………………………………………………………… ..13 试论国货航北京货站国际进港操作流程优化 【背景】当前，航空货运市场整体低迷，包括国货航在内的大部分货运航空公司均处于亏损状态。而北京运营基地作为国货航旗下最大的货站，同时也是公司货站板块最大的盈利部门，如何更好的维系客户，提升服务品质至关重要。目前，上海PACTL货站的操作模式和服务已经走在行业前列，而国货航北京运营基地若想在激烈的市场竞争中站稳脚跟，势必需要跟上领先者的步伐，向专业中性货站转型，顺应客户需求，优化自身流程，为客户提供更便捷、更优质的服务。 【概述】本文聚焦国货航北京运营基地国际进港环节，试论该环节的操作优化。国际进港作为整个供应链的一个环节，如能大幅提高自身工作质量，加快处理速度，提升服务品质，必将提升国货航北京运营基地整体客户满意度，增强在北京地区的市场竞争力，为国货航争取更多的潜在客户。 【正文】 一、国货航北京运营基地国际进港操作的原模式 （一）现有工作班制：目前，国货航北京运营基地（以下简称北京基地）国际进港操作主要涵盖两个岗位，即进港文件处理员和进港货物保管员。其中文件处理员28人，货物保管员8人，该部分员工的工作班制均为“白夜休休”——即白班工作8小时，次日夜班工作16小时，下夜班后休息两个整天，4个小班循环，同时保证在岗人数9人，平均月工时180小时。 （二）当前北京基地国际进港主要使用的三套系统 一是北京基地货站运行系统（以下简称货站系统）。该系统是由北京基地自主开发的一套集成货物收运、扫描、组装、航班出港、货物仓储、航班进港、货物分拣、货物提取、收费、统计等功能，并能够满足货站生产运行的系统。该系统界面友好、操作简单，且该系统为开放式系统，随着业务的变更或拓宽，北京基地可以随时根据需要对系统的相关运算逻辑和界面进行修改或增加，系统的更新速度很快。 二是国货航ACCOS（Air China Cargo Operating System)生产系统（以下简称ACCOS系统），由美国尤利（Unisys)公司开发，集成货物订舱，航班计划，航班出港，航班进港，运费结算，集装器控制等功能，主要是满足航空公司的运行需求，由于系统开发商在美国，系统更新周期较长，往往需要一年或数年。 三是北京基地海关报文信息平台（以下简称海关平台），是北京基地为配合北京海关进境货物电子申报的上线，按照北京