第七章帶传动.docVIP

教学目地：1了解带传动的特点、类型及适用场合 2了解带传动的工作情况分析 3掌握带传动的设计计算方法 4熟悉带传动的使用、维护方法 教学重点：1带传动的特点、适用场合。 2带传动的设计计算 3带传动的使用、维护方法 教学难点：1带传动的工作情况分析 2带传动的设计计算方法 第七章 带传动 7.1带传动的特点和类型 如图所示，带传动一般是由主动轮、从动轮、紧套在两轮上的传动带及机架组成。当原动机驱动主动带轮转动时，由于带与带轮之间摩擦力的作用，是从动带轮一起转动，从而实现运动的动力的传递。带传动一般有以下特点：1. 带有良好的饶性，能吸收震动，缓和冲击，传动平稳噪音小。2. 当带传动过载时，带在带轮上打滑，防止其他机件损坏，起到保护作用。3. 结构简单，制造，安装和维护方便；4. 带与带轮之间存在一定的弹性滑动，故不能保证恒定的传动比，传动精度和传动效率较低。5. 由于带工作时需要张紧，带对带轮轴有很大的压轴力。6. 带传动装置外廓尺寸大，结构不够紧凑。7. 带的寿命较短，需经常更换。由于带传动存在上述特点，一般情况下，带传动传动的功率P≤100KW，带速v=5-25m/s，平均传动比i≤5，传动效率为94%-97%。同步齿形带的带速为40-50m/s，传动比i≤10，传递功率可达200KW,效率高达98%-99%。带传动的类型带传动根据横截面形状不同可分为平带传动、V带传动多楔带圆形带齿形带如图1所示 平带有胶帆布带、编织带、锦纶复合平带。各种平带规格可查阅有关标准。平带传动结构最简单，平带绕曲性好，易于加工，在传动中心距较大场合应用较多。带传动通常也使用平带。 目前在一般传动机械中，应用最广的是V带传动。传动时，V带只和轮槽的两个侧面相接触，即以两个侧面为工作面，根据槽面摩擦原理，在同样的张紧力下，V带传动较平带传动能产生更大摩擦力，是V带传动最主要的优点，此外，V带传动传动较大，结构更紧凑。多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功率。圆形带：横截面为圆形。只用于小功率传动。同步带传动是一种啮合传动，兼有带传动合齿轮传动的特点。同步带传动时无相对滑动，能保证准确的传动比。传动功率较大（数百千瓦）、传动效率高（达0.98），传动比较大（i1220），允许带速高（至50m/s），而且初拉力较小，作用在轴和轴承上的压力小，但制造、安装要求高、价格较贵。V带有普通V带、窄V带、宽V带、联组V带等普通V带为无接头的环形带。由伸张层、强力层、压缩层和包布层组成，如左图所示。包布层由胶帆布制成。强力层由几层胶帘布或一排胶线绳制成，前者为帘布结构V带，后者称为绳芯结构V带。帘布结构V带抗拉强度大，承载能力较强；绳芯结构V带柔韧性好，抗弯强度高，但承载能力较差。为了提高V带抗拉强度，近年来已开始使用合成纤维（锦纶、涤纶等）绳芯作为强力层。我国生产的普通V带的尺寸采用基准宽度制，共有Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。Y型V带截面尺寸最小，E型V带截面尺寸最大，如左图所示。各种型号V带基准宽度V带轮基准　窄v带顶面呈弧形，可使带芯受力后保持直线平齐排列，因而各线绳受力均匀；两侧呈凹形，带弯曲后侧面变直，与轮槽能更好贴合，增大了摩擦力；主要承受拉力的强力层位置较高，使带的传力位置向轮缘靠近；压缩层高度加大，使带与带轮的有效接触面积增大，可增大摩擦力和提高传动能力；保布层采用特制柔性保布，使带绕性更好，弯曲应力较小。因此，与普通v带传动相比，窄v带传动具有传动能力更大、（比同尺寸普通v带传动功率大50％－150％），能用于高速传动（v=3545m/s）。效率高（达92％96％）、结构紧凑、疲劳寿命长等优点。目前，窄v带传动已广泛应用于高速、大功率的机械传动装置。7.2.2、V带轮的材料和结构 带轮材料：铸铁、铸钢——钢板冲压件 铸铝或塑料 结构尺寸： 1）实心式 图5-7a D≤（2.5~3）d 2) 胶板式 5-7b D≤300mm 3）孔板式 5-7c D≤300(D1-D1≥100mm时) 4）轮辐式 5-7d D300 5）冲压式 结构尺寸按带的型号参照教材表5-3和教材表5-4定 注： D越大，越大 7.3带传动的受力分析和应力分析 7.3.1带传动的受力分析和打滑 为保证带传动正常工作，传动带必须以一定的张紧力套在带轮上。当传动带静止时，带两边承受相等的拉力，称为初拉力F0，如图所示。当传动带传动时，由