2016仪表与警报系统.ppt

6.2.2 信息调取阅读 速腾轿车仪表的多功能显示器显示模式用跷板开关或按钮，即可切换多功能显示器上的下列显示项： 图6-30 个性化设置开关或按钮 6.2.3 故障指示功能及自诊断功能 打开点火开关及汽车行驶时，系统持续监测汽车某些部件的状态及功能。若发生功能性故障，显示器将显示警报符号及警报/信息文本，同时可能发出声响警报。发出三或一声警报提示、红黄色警报，液晶显示器显示以文字。 一类故障：机油压力、制动系统、冷却液、发电机、安全带，用红色显示。 二类故障：机油油位、油位测量装置坏、EPC、ABS、电子防盗、行李箱未关、风窗清洗液、燃油油位，用黄色色显示。 若系统同时查出数个2类故障，则被查出故障的警报符号依次闪烁约2秒钟，之后，信息文本不再显示，显示器仅显示警报符号。 所有1类故障排除前，显示器不显示2类故障。 项目六 汽车仪表与警报系统检修 【学习目标】 1.知识目标 1）了解各种仪表及报警装置的基本结构、电子显示系统的组成 2）掌握汽车各种仪表及警报装置的工作原理 3）掌握仪表电路原理 2.技能目标 1）能够进行仪表的功能检测 2）能够进行仪表的设定与编码 3）能够对仪表进行故障诊断与排除 6.1 汽车仪表与警报系统的工作原理 6.1.1 作用 为了监测发动机的运转状况，使驾驶员随时观察与掌握汽车各系统的工作状态，在驾驶室仪表板上装有各种指示仪表，主要包括机油压力表、水温表、发动机转速表、燃油表、电流表以及各系统报警灯或指示装置等。 6.1.2 要求 一般除要求汽车仪表装置耐用、耐振、指示准确、读数方便、受温度、湿度的影响较小之外，现代汽车仪表装置还应满足环保性、安全性、经济性、智能化、传输显示迅速、信息量大等要求。此外，汽车仪表装置与整车美观度相关，要求其轻巧、舒适、美观并具有较好的互换性。 6.1.3 分类 传统的汽车仪表是机械式或电气机械式，通过指针和刻度实现模拟显示。其缺点是：信息量少、准确率低、体积较大、可靠性差、视觉特效不好，还使驾驶员易疲劳。 现代汽车使用微机驱动的电子仪表系统日益普及，微机驱动的仪表板采用微机处理来自传感器的信息，并推动仪表显示器显示数字化信息。 目前，电子仪表采用电子显示元器件和高压驱动器集成电路等技术，有些则采用全数字集成电路，既提高了测试精度，又可将数字信息输入汽车微机内，实现了车速与里程等参数的数据分析和计算，使汽车具有更多的自控功能。 其优点是：测试速度快、指示准确、图形设计灵活、数字清晰、可视性能好、集成度高、可靠性强、功耗低、有着极佳的美化显示形式。 目前，汽车电子仪表系统正向“综合信息系统”的方向发展。这种仪表系统以液晶显示器为基础，车内通信与互联网相连，乘员室内各操纵件通过语音进行控制。系统的主要功能有导航、音响、通信、远程微机通信和信息处理等。 6.1.4 汽车常用电子显示器件 1．发光二极管（LED） 发光二极管发光的颜色有红、绿、黄、橙，可单独使用，也可用来组成数字。 2．真空荧光管（VFD） 3．液晶显示器件（LCD） 4．阴极射线管（CRT） 阴极射线管（CRT）亦称为显像管或电子束管，它是一种特殊的真空管。其结构与原理与家用及办公用电脑彩色显示器相同。 由于CTR具有彩色显示、图像显示的灵活性大、分辨率和对比度高等特点，且具有50-100℃的工作温度范围，有微秒级以下的响应速度，所以它是目前显示图象质量最高的一种显示器件。但是CTR作为汽车仪表盘显示用器件体积太大，即便扁平型的CTR作为汽车用，也还存在一些缺点。随着现代汽车向高度信息化显示的方向发展，CTR已进一步小型化，一些大汽车公司已推出了彩色阴极射线管（CTR）的汽车信息中心。 6.1.5 电子仪表板 1.多路运输 多路信号转换开关 3.电子显示装置实例 6.1.6 工作原理 6.1.6.1 机械式及电气机械式 1、车速里程表 2、机油压力表 1-油腔；2.-膜片；3、15-弹簧片；4-传感器双金属片；5-调节齿轮；6-接触片；7-传感器接线柱；8-校正电阻；9、14-指示表接线柱；10、13-调节齿扇；11-指示表双金属片；12-指针 3.水温表 1-热敏电阻；2-传感器；3-衔铁 4.发动机转速表 5.燃油表（油量表) 1.永久磁铁转子；2.左线圈；3.指针；4.右线圈；5.可变电阻；6.接线柱；7.滑片；8.浮子 6.燃油量报警装置 l.热敏电阻；2.防爆金属网；3.外壳；4.报警灯；5.油箱外壳；6.接线杆 7.制动信号灯断线报警装置 1.点火开关；2.制动灯开关；3.报警灯；4、6.电磁线圈；5.舌簧开关；7、8；制动信号灯 6.1.6.2 电子式 1.电子燃油表 2.电子式车速里程表 3. 电子温度表、油压表 4．电压显示器 6.2大众车系