昆明地铁1线西北延线环评报告.docVIP

昆明市轨道交通1号线西北延工程 环境影响报告书简本 建设单位：昆明轨道交通有限公司 评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 2013年10月 目 录 1 建设项目概况 1 1.1 建设项目地点及相关背景 1 1.2 主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资 2 1.3 方案比选、与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 5 2 建设项目周围环境现状 6 2.1 建设项目所在地环境现状 6 2.2 建设项目环境影响评价范围 7 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 9 3.1 工程污染分析 9 3.2 环境敏感目标 13 3.3 建设项目的主要环境影响及其预测评价结果、防治措施及效果 27 3.4 环境风险分析 33 3.5 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 33 3.6 建设项目对环境影响的经济损益分析结果 33 3.7 环境监测计划及环境管理制度 34 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 1.1.1 建设项目地点 昆明市轨道交通1线西北延工程自教场北路站至环城南路站（不含），线路位于五华区、西山区和官渡区内，是1号线一期工程的西北延长线。具体走向及位置见昆明市轨道交通1线西北延工程线路走向示意图。 图1　昆明市轨道交通1线西北延工程线路走向示意图 1.1.2 相关背景 昆明市轨道交通1线西北延工程为已获国家发改委正式批复的“昆明市城市轨道交通近期建设规划（2013～2019年）”中子项目。1号线西北延工程是1号线一期工程的西北延伸线，建成后使得首期工程拆分运营，大大增强轨道交通网络效益，加强沿线地区与主城区及城市其他片区的联系，提高了沿线区域到达昆明主要客运枢纽的交通便捷性，对促进城市发展，方便出行，缓解交通压力具有重要意义，建设是十分必要的。 1.2 主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资 1.2.1 主要建设内容 昆明市轨道交通1线西北延工程位于五华区、西山区、官渡区，起于教场北路站，沿教场北路、规划路向南延伸，穿越北教场、理工大学后，沿建设路南延至一二一大街，穿昆明师范专科学校后沿西昌路、金碧路走行至巡津街，穿盘龙江后南拐，穿铁路小区后沿北京路终止于环城南路站（不含），线路全长为7.558km，全为地下线；沿途设教场北路、理工大学、师范大学、西昌路、弥勒寺、金碧广场、得胜桥站等7座车站，全为地下站。于锅盖山设停车场一处。 表1.1-1 　　昆明市轨道交通1号线西北延工程主要工程数量表 项 目 单 位 数 量 备 注 正线长度 km 7.558 地下线路 车 站 座 7 地下车站 拆迁建筑物 m2 204739.67 永久用地 亩 122.92 工程投资 万元 662229.19 1.2.2 生产工艺 工程施工方法 沿线7座车站采用盖挖顺作法施工。地下区间线路采用盾构法施工，停车场出入段线采用暗挖法施工。 行车组织 （1）列车编组 初、近、远期均采用B行车6辆编组。 （2）营业时间 本线运营时间由5：00至23：00，共18小时。 （3）列车对数 初期：全日开行列车192对。 近期：全日开行列车270对。 远期：全日开行列车354对。 车 辆 车辆选型： B型车。 车辆尺寸：19520（长）×2800mm（宽）×3800mm（高）； 列车长度：117.12m； 初、近、远期列车编组：四动二拖； 最高行驶速度：100km/h； 列车轴重：≤14t。 轨 道 轨距为1435mm；采用60kg/m钢轨，正线全线铺设无缝线路；采用弹条Ⅲ型分开式扣件；采用短轨枕式整体道床。 主变电站 本工程采用集中供电方式，不新设主变电所，利用2号线二期工程拟建的广福主变电所为本工程供电，首期工程昆明北站主变电所作为后备。牵引供电系统采用DC750V接触轨授电。 车辆基地 本工程新设锅盖山停车场1处，主要用于早班发车及日常维护。 1.2.3 生产规模 工程用地 本工程永久用地122.92亩、施工借地263.03亩。 工程拆迁面积 拆除房屋204739.67平方米。 1.2.4 建设周期及投资 计划总工期约4.0年， 2017年底建成试通车。本工程总投资为204739.67万元。 1.2.5 工程特性表 表1.2-1 工程特性表 一、项目概况 项目名称 昆明市轨道交通1线西北延工程 建设地点 昆明市五华区、西山区和官渡区 建设单位 昆明轨道交通有限公司 建设性质 新建 建设规模 全长7.558km 工程投资 662229.19万元 建设工期