桥梁模板支撑系统施工方案分解.docVIP

桥梁模板支撑系统施工方案 一、工程概况 1、工程名称：大沙南路（东华路至起湾道段）道路工程 2、工程地址：中山市石岐区大沙南路东侧 3、工程规模：大沙南路（东华路至起湾道段）道路工程位于中山市石岐区北部康华路中段片区，道路呈东西走向，道路起点为大沙南路与东华路交叉口，终点至起湾道，与东祥路对接，工程全长约949m，规划红线宽度50m，双向8车道，含桥梁1座，桥梁为3X13m的简支后连续的预应力混凝土空心板桥。项目主要建设内容包含道路、桥涵、排水、照明、交通设施、绿化等。 二、方案设计思路 2.1、设计思路： 受力平台的上部结构可采用三种方式。第一种：以钢筋混凝土梁柱结构生成一个框架结构，在框架梁之间按照拟设置结构支撑架立杆间距设工字钢，所有结构支撑架立杆均作用于框架梁和工字钢上，立杆顶部采用升降头与上部方木和模板共同形成模板支撑系统；第二种：采用型钢格构柱和型钢梁形成钢框架结构，型钢格构柱与基础采用预埋螺栓连接，型钢梁之间采用工字钢构成次梁，保证所有结构支撑架立杆均作用于型钢梁和工字钢次梁上，上部同样为普通钢管立杆支撑系统；第三种：在所有对应箱梁腹板位置采用贝雷架拼装形成钢结构平台，垂直贝雷架方向依立杆间距布设20号工字钢，所有的立杆均作用于贝雷架桁架杆件和布设的工字钢上，上部按结构受力设置普通钢管立杆支撑系统（如下图所示），各跨均相同，以单跨为例。 整个支撑平台的下部结构有两种考虑。第一种：采用基础梁结合钻孔灌注桩形成基础，上部采用钢柱或钢筋混凝土柱与受力平台连接。 贝雷架性能对照表 贝雷片构造示意图 三、编制依据 2.1、本工程建筑施工图和结构施工图。 2.2、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（2002年版） 2.3、建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008） 2.4、建筑结构荷载规范（GB50009-2001） 2.5、混凝土结构设计规范（GB50010-2002） 2.6、钢结构设计规范（GB50017-2003） 2.7、建筑地基基础设计规范（GB50007-2002） 2.8、建筑桩基技术规范（JGJ94-2008） 2.5、结构工程师实务手册 2.6、结构工程师计算手册 2.7、建筑施工计算手册（江正荣著） 2.8、建筑结构工程师手册 2.9、建设工程安全生产管理条例 四、结构设计概况 4.1 贝雷梁平台结构设计 贝雷梁采用HD200型钢桥或321型钢桥不加强双排单层贝雷片组合而成，HD200型钢桥每榀贝雷片其允许内力M=2027.2KN·m，V= 435.3KN，每节重量按57.4KN考虑。321型钢桥每榀贝雷片其允许内力M=1576.4KN·m，V= 490.5KN，每节重量也按57.4KN考虑。贝雷梁在东风渠横截面方向设置，每两根钢管桩之间12.460m范围内为4榀长3115mm的贝雷片拼接而成。在每幅20m箱梁范围内设置7榀贝雷梁，位置对应四箱箱梁的5个腹板位置和两悬挑翼缘边沿，各榀贝雷梁的最大间距为3920mm。 贝雷梁平台布置剖面示意图 贝雷梁上部垂直贝雷梁方向布设20号工字钢，工字钢与贝雷梁采用螺栓连接。工字钢布设排距为900mm，保证每根支架立杆作用于工字钢上。工字钢采用两根原长12m的构件，并且端头对应焊接成整体，且焊接位置在正中间腹板位置，下有贝雷梁作为支点，长度正好满足每幅箱梁斜线距21.560m的要求。由于支点最大间距为3920mm，可确保单根12m工字钢实际上可按照多跨连续梁进行设计，计算中单根工字钢采用简支梁设计，从而大大增加了设计的安全系数。为了加强各贝雷架之间的横向连接，在每一片贝雷片中部下杆上顺横向连接12号槽钢，用短槽钢将横向槽钢焊接卡住贝雷架（片）。 支撑脚手架的工字钢如下图，按简支计算时明显M2大于M1。 工字钢布置简图 单根工字钢实际受力简图 单根工字钢计算受力简图 单跨脚手架的排距和间距之间关系的示意图见下图： 4.3 上部模板支撑系统结构设计 在每根20号工字钢上布设钢管脚手架立杆，立杆横向间距依次为900、900、900、442.5、442.5（腹板1）、1011、1011、1011、442.5、442.5（腹板2）、1011、1011、1011、442.5、442.5（腹板3）、1011、1011、1011、442.5、442.5（腹板4）、1011、1011、1011、442.5、442.5（腹板5）、900、900、900（如下页图所示）。其中最外一根立杆超出结构外边沿206mm，以保证模板支撑系统最外边沿牢固可靠。立杆纵向间距按照工字钢布设排距900mm控制，但腹板处立杆纵向间距按排距450mm控制。为计算和施工控制方便，将箱梁截面等面积代换为梁板截面，代换后截面如图所示。立杆高度约为1.5～2