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《路基路面试验检测》试题（第10卷）一、填空题（20分）1、公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元，并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。2.分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。3.在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时，宜采用长度为5.4m的弯沉仪，并采用后轴载为100KN的标准车。4、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法等3种。5、中线偏位是指公路竣工后其中线的设计位置与实际位置的偏移量。6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度两类。7、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，水泥砼路面结构不检查抗滑构造深度，沥青面层不检查弯沉。8、纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。二、单项选择题（10分）1、采用B测定现场路基压实度的方法，是国际公认最标准的方法。A、环刀法 B、灌砂法 C、核子密度仪法 D、水袋法2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN值比实际值A。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定3、高程检测仪器主要是指A。 A、水准仪 B、经纬仪 C、全站仪 D、A、B、C都可以4、新建公路路基设计标高，双幅公路一般采用B标高。A、路基边缘 B、中央分隔带外侧边缘 C、行车道中线 D、路幅中线5、如果已知变异系数为10％，平均值为540.0, 则标准偏差为A。A、54.0? ? B、5400.0 C、539.9? ? D、540.16、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。A、7天 B、14天 C、28天 D、90天7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，C不是级配碎石基层的实测项目。A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时，计算的代表弯沉为A(符号含义同教材)。A、L＝L+ZaS B、L＝L-ZaS C、 D、 9、如果测量某试件的面积，其测量结果为S＝(0.50150±0.00005)m2，则该测量结果有C位有效数字。A、3? ? B、4? ? ? C、5? ? ? D、610、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D的规定分最高。 A、压实度 B、平整度 C、厚度 D、Ａ和Ｃ11、采用格拉布斯法对某10个数据(23.0, 24.5, 26.0, 25.0, 24.8, 27.0, 25.5, 31.0, 25.4, 25.8 )进行数据判别（已知格拉布斯法系数g(10)=2.18, g(9)=2.11）,可以舍弃B个数据。A、0? B、1? C、2? D、312、压实度评定中，为了区分质量优劣规定了C。A、平均压实度下置信界限 B、单点极值 C、扣分界限 D、平均值13、弯沉测试中，当弯沉仪置于规定位置，调整百分表读数300，指挥汽车缓缓前进迅速读取最大读数为360，当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270，那么该测点处回弹弯沉为A（0.01mm）。 A、180? ? ? B、120? ? C、60? D、9014、弯沉是荷载作用下的A。 A、垂直变形 B、垂直应力 C、水平变形 D、水平应力15、石灰稳定粒料基层应按D进行质量检验评定。A、单项工程 B、单位工程 C、分部工程 D、分项工程16、水泥混凝土路面抗滑性能检测采用C方法。A、摆式仪 B、摩擦系数测定车 C、铺砂法 D、制动距离法17、土方路基比石方路基实测项目中多一项检测内容是B。A、压实度 B、弯沉 C、边坡 D、平整度18、对水泥混凝土路面钻取芯样，测定芯样的A，以作为评定结构品质的主要指标。A、弯拉强度 B、抗压强度 C、劈裂强度 D、抗剪强度19、数据0.000458有D位有效数字。 A、6? ? B、5? ? C、4? ? D、320、灌砂法测定路基压实度时，表面粗糙而采用不放基板的测试方法进行测试，其检测结果有可能C。A、偏大 B、与放基板测定结果相同 C、偏小 D、偏大偏小不确定三、多项选择题（10分）1、环刀法适用于测定AB的压实度。 A、细粒土路基 B、龄期不超过2天的水泥稳定细粒土C、龄期不超过28天石灰土基层 D、级配碎石基层 2、ABD为绝对误差的性质。 A、有单位的 B、表示数值的偏离程度 C、表示误差的大小和方向 D、不能确切表示数据的精确程度3、公路路基路面现场测试随机选点方法，适用于决定ABC。A、测定区间 B、测定断面 C、测点位置 D、区间长度4、BCD为二灰稳定粒料基层的实测项目。 A、弯沉 B、平整度 C、强度 D、压实度5、在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有AC。A.路面温度15℃，沥青面层厚度10cm? ? ? B.路面温度15℃，沥青面层厚度4cmC.路面温度25℃，沥青面