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浅析银川火车站钢结构施工过程中的质量控制 姓名：李喜红 工作单位：银川市规划执法大队 地址（邮编）：银川市兴庆区文化东街2号（750001） 【摘要】由于钢结构工程在建筑领域被广泛应用，施工质量的好坏就直接影响工程结构的安全，如何控制工程施工质量已引起业内人士的重视。因此，对钢结构施工质量的控制就显得尤为重要。本文结合银川火车站改造工程中对钢结构施工质量控制谈几点体会。 【关键词】钢结构、质量控制 【Abstract】 Because the steel structure project is widely applied in the construction domain, the construction抯 quality influenced engineering structure抯 security, how to control engineering construction quality brought to professionals attention. Therefore, it is especially important that the supervision engineer抯 control for steel structure construction quality. 【Key word】Steel structure, quality control 1、工程概况及专业特点 银川火车站位于宁夏银川市金风区，始建于1958年，为兰州铁路局管辖的客货运一等站。其经过铁路有包兰铁路，太中银铁路。银川火车站或将成为欧亚大陆桥上的又一颗明珠。 银川火车站升级改造前后对比图 2009年银川火车站升级改造，改造工程中站房、雨棚、天桥及地道标段钢结构工程主要由站房、站房雨棚、进站天桥三部分组成。钢结构部分的栓钉采用Q235-B钢，其他钢构件基本采用Q345-B钢。本工程的桁架跨度大，杆件型号多，质量检测任务庞大。其轴测图如图1所示。 图1 银川火车站轴测图 1.1站房屋架 本工程站房的屋架结构形式为管桁架结构，分为南北各一榀，中间由清水混凝土拱形结构分割开来。南北长66000mm，东西为63000mm。南北站房钢屋架共有28榀，每一榀都由钢柱和钢梁构成一个框架立面。每榀桁架的F-D轴为三角形屋架，由B300×200×8×12的箱型梁组成，三角屋架外侧对称布置主桁架，有上、中、下弦杆和腹杆组成，其中上弦部分最大管径为Φ550×20，下弦部分最大管径为Φ550×25，采用圆钢管相贯焊接，再外侧为次钢管桁架。连接南北站房的最后2榀钢屋架承担着平衡重量的关键责任，因此在施工中要充分考虑钢材的热胀冷缩，而且只能是在高空中焊接，难度很大。“气温低于24℃，才能完成焊接操作。”站房屋架图如图2所示。 图2 站房屋架图 1.2站台雨棚 站台雨棚主要结构为张弦桁架梁体系，由Y型柱支撑，柱顶分为两叉，使张弦梁支撑于“枝杈”上，张悬梁间距10.5米（柱间距21米），五跨张弦梁的跨度分别为44米、41米、40.5米、41米、42米；顺轨道方向采用钢管梁与柱相连，型钢檩条支撑于张弦梁上。顺张弦梁方向形成排架体系；垂直张弦梁方向形成连续刚架体系。屋面采用轻型金属屋面。主要构件为圆钢管和平行钢丝束。其中上弦部分最大管径为Φ530×14；下弦部分为1670Mpa，双PE高强度平行钢丝束，截面为Φ5×151，Φ5×139。站台雨棚图如图3所示。 图3 站台雨棚图 1.3天桥工程 进站天桥长221500mm,宽27000mm，高21.518米。主要构件类型为箱型、H型钢和圆钢管。其中箱型构件中最大构件尺寸为B（850～750）×400×30×36；H型钢中最大截面为H1200×500×18×30。天桥由弧形箱型柱B900×1200×36×36支撑。进站天桥图如图4所示。 图4 进站天桥图 2、钢结构工程质量控制程序 3、钢结构工程几个重要质量控制要点 3.1现场拼装精度的控制 在钢结构施工中，垂直度、轴线和标高的偏差是衡量工程质量的重要指标，施工测量作为工程质量的控制阶段，必须为施工检查提供依据。由于本工程所用材料多以散件到场组装成吊装单元形式进场，因此需要在现场搭设拼装胎架，分段拼装。本工程拼装胎架采用22号工字钢进行制作。主要拼装胎架如图2所示： 图2单元拼装胎架示意图 拼装胎架的测量与定位直接影响到桁架的拼装质量，为了拼装质量，拼装胎架的测量显得非常重要，施工现场对拼装胎架的测量主要从两方面进行控制。 （1）拼装前的测量：拼装胎架设置完成开始进行拼装前，对桁架胎架的总长度、宽度、高度等进行全方位测量校正，然后对桁架杆件的搁置位置建立控制网格，然后对各点的