G214线恰不恰过境公路扩宽改造工程施工方案摘要.docVIP

施工组织设计 工程概况 本项目G214线恰卜恰镇过境公路时国道214线共和境内的主要组成部分，同时也是共和县超市道路的主要组成部分，该路段始建于上世纪50年代，后于2011-2001年改建为二级公路，路基宽12米。 本次路线设计基本按原214线恰卜恰过境公路平纵面设计，按照建设单位建议，路线起点根据建设单位要求，起点k1+040置于正在修建的新寺路东侧42米处（原G214线k141+827），经海南州交通支队北侧、跨恰卜恰河、途径中国人民武装警察部队青海省总队海南州支队西侧、跨次汗素河，终点k8+140位于青海省玉树总段次汗素超限超载监控监测站附近，路线全长7.1公里。此次平面设计前业主单位在1:1000地形图中提供了路线走向以及规划红线宽度，平面线形布设时主要依据G214线过境段老路中线，并考虑尽量不拆迁沿线居民住宅为原则；纵坡设计时主要以G214线路面标高、恰卜恰河中桥、次汗素大桥标高，并考虑全线罩面4厘米控制。 主要工程项目为路基填方65920m3，路基挖方55979 m3，结构物台背回填6438 m3，冲击碾压99756m2，植草22899m2，喷播植草5761.8 m2，三维网被网67488 m2，菱形骨架护坡854.7m3，拱形骨架护坡264.4m3，M10浆砌片石挡土墙1600.4m3，级配砂砾垫层80060m2，水泥稳定砂砾基层74781m2，透层74781m2，黏层160553m2，细粒式沥青混凝土160603m2，中粒式沥青混凝土74781m2，稀浆封层74781m2，k6+666.05次汗素大桥全长106.12m，k1+863.39恰卜恰河中桥全长102.12m，k2+419.5西台沟小桥全长26.28m，涵洞18道，管线通道2道。 本项目工期要求为2013年6月1日开工，与2014年7月1日完工。 第二节 施工工期、质量标准 一、施工工期及各节点工期 施工准备：2013年6月1日至2013年6月15日； 路基土方及管线：2013年6月至2013年11月 路基防护及排水：2014年3月至2014年5月 水泥稳定砂砾基层：2013年3月至2014年4月 沥青混凝土面层：2014年4月至2014年5月 二、质量标准 按施工图纸要求和国家、部委有关验收规范标准达到合格，我部按优质工程实施本工程，争创省优部优工程。 第三节 总体施工组织布置及规划 一、组织机构设置 针对本项目特点，我公司本着“精干、高效”的原则，投入一流的机械设备，实行一流的管理模式即推行ISO9001质量管理方法，全面确保工程质量及工期。项目部内设五处两室，即工程技术处、质量检验处、计划财务处、安全保卫处、材料设备处、中心试验室和综合办公室。 根据本工程项目类型，拟安排五种专业施工队，即路基工程施工队，桥涵工程施工队，防护排水工程施工队，路面工程施工队，附属工程施工队。施工中将根据月、季度计划进行动态调配，随时对人员进行调整，做到既能满足施工要求，又尽量减少窝工，浪费现象，施工时做到规范施工。 我项目部根据本合同段工程数量，以定额台班、机械完好率、雨季影响、施工时间为依据，配备工程所需各种施工机械。机械设备按工程标书承诺和监理工程师的要求进场，并在施工中进行动态调配。 二、设备人员进场办法 本工程组建一个过硬的项目经理部板子，具体实施项目工程的施工管理。并组织训练有数的专业施工队伍进场施工。项目经理部设项目经理1名，项目副经理和项目总工程师1名，我项目部进场管理人员10人、技术人员5人、试验人员4人、后勤人员5人。 主要机械设备用挂车运到施工现场，我项目部进场设备有平地机2台、挖掘机4台、推土机2台、压路机4台、12T洒水车3辆、自卸车20辆、水泥混凝土拌合站（90m3/h，有电子计量系统）1座、混凝土运输罐车4辆。 三、材料进场方法 工程所用水泥、钢材、沥青等主要材料按设计要求及业主指定的厂家购进，所有材料要经过试验检测合格后方可使用。块、片石、砂砾等材料从设计指定料场购买质量合格的产品或自行开采，施工前对料源进行取样试验，满足设计要求经监理工程师认可方可进场。在设备进场后，根据图纸要求进行施工辅道的修建及整修，同时修建通往取土场的施工便道。材料拟通过辅道及施工便道用汽车运到施工现场。 ）30cm的腐植土推回恢复原貌。修建运输便道，其布置能满足运、卸、压实各工序紧密衔接，形成连续作业线。 事先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这方面工作。路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成2％～4%的横坡。雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实。 开工前，对利用方及取土场土料按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实