湖南农业大学汽车设计期末试题.docVIP

填空题 1，轮端的支承方式不同，半轴可分为半浮式、3／4浮式和全浮式三种形式。 2，整车布置的基准线：车架上平面线、前轮中心线、汽车中心线、地面线、前轮垂直线 3，车身内部布置必须考虑有良好的乘坐舒适性和足够的安全性。（百分位数） 4，固定轴式变速器分为两轴式（FF、输入输出方向相反）和中间轴式(FR、相同) 5，双联式万向节P117 球笼式万向节P119 6，准等速万向节传动P125 球笼式万向节设计P129 7，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和桥壳组成。 8，单级主减速器用于主传动比i≤7的汽车，多采用一对弧齿锥齿轮或双曲面齿轮传动，也采用一对圆柱齿轮传动或蜗杆传动。 9，分开式双级主减速器在保证具有大传动比的条件下，驱动桥中央部分尺寸较小，离地间隙较大，适用于要求离地间隙、牵引力大的汽车上。增设一轮边减速器P142 10，悬架由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。 11，发挥弹簧反力减小横向力F3的作用 弹簧下端尽量靠近车轮 P208 12，M1类汽车以50Km/h的车速，M2、M3、N123类以40Km/h的车速沿曲线半径50m的弯道的切线方向驶离时，转向盘不得有异常振动。为了使汽车具有良好的机动性能其最小转弯半径大小能达到汽车轴距的2～2.5倍。 14，摩擦式制动器按摩擦副结构形式不同，可分为鼓