1-4-4丰田5A汽油发动机曲柄连杆机构拆检精选.doc

第 周教案 项 目 项目一、丰田5A发动机拆装 任 务 1.4丰田5A汽油发动机曲柄连杆机构拆检 课时安排 10课时 第1﹒2课时 曲柄连杆机构机体组的结构 理实一体化 第3﹒4课时 曲柄连杆机构活塞连杆组与曲轴飞轮组的结构 理实一体化 第5﹒6课时 曲柄连杆机构的拆装 理实一体化 第7-10课时 曲柄连杆机构的检修 理实一体化 教学目标 知识目标 1.掌握丰田5A汽油发动机曲柄连杆机构主要部件的结构和作用； 2.掌握丰田5A汽油发动机曲柄连杆机构的拆装方法； 3.熟悉丰田5A汽油发动机曲柄连杆机构的维修方法； 4.学会常用工具的使用方法。 能力目标 1.能够正确拆装丰田5A汽油发动机曲柄连杆机构的部件； 2.能够对丰田5A汽油发动机曲柄连杆机构进行简单维修。 情感目标 培养学生动手操作能力。 教学重点 丰田5A汽油发动机曲柄连杆机构各部件的结构认识与拆装 教学难点 丰田5A汽油发动机曲柄连杆机构的维修 教 具 1.丰田5A汽油发动机4台 2.常用工具和专用工具4套 教学方法 讲授、讨论 教学过程（第7﹒8课时） 授课班级 14级汽修（1）班 授课日期 2014年 月 日 第 节 教学环节 教学内容 教师活动 学生活动 时间分配 组织教学 新课导入 新 课 讲 授 新 课 讲 授 课堂小结 作业布置 一、组织教学，清点人数 1.检查学生出勤情况和上课准备情况。 2.准备上课物品。 3.强调课堂纪律。 二、新课导入 曲柄连杆机构是发动机的两大机构之一，它在发动机工作过程中执行着极其特殊的功能，是发动机完成能量转换必不可少的机构，教师设计几个教学情景，让学生对每一个教学情景产生悬念，然后进入本节课的学习。 三、新课讲授 （一）机体组的检修 1.气缸体和气缸盖变形的检修 （1）气缸体和气缸盖翘曲变形的检修 气缸体、气缸盖的翘曲变形可用平 板作接触检验，或者用直尺和塞尺检测。 用直尺和塞尺检测缸盖平面翘曲的方法 为在长宽和对角线方向上进行测量，求得 其平面度误差，如上图所示。 （2）气缸轴线与主轴承座孔轴线垂直度的检测 用垂直度检验仪对气缸与主轴承座孔轴线的垂直度进行检验的方法如右图所示。检验仪用定心器支承在气缸中，并用调整螺钉轴向支承定位于气缸体的上平面。测量时，用手转动手柄，测量头便水平转动与定心轴前、后两点接触，表针在两点的示值差，即为气缸轴线与主轴承座孔轴线的垂直度误差。一般不大于0.05mm。 （3）主轴承座孔同轴度的检验 以气缸体前、后两主轴承承孔为测量基准，用专用检验仪进行检测，如下图所示。在轴承座孔中装入定心轴套，定心轴支承在轴套内，可轴向滑动。在定心轴上装有本体、等臂杠杆及百分表。测量时，使等臂杠杆的球形触头触及被测孔的表面，当转动定心轴时，如果孔不同轴，等臂杠杆的球形触头便产生径向移动，移动量经杠杆传给百分表，便能指示出孔的同轴度误差。其要求是：所有主轴承座孔的同轴度误差不大于0.15mm，相邻两个主轴承座孔的同轴度误差不大于0.10mm 2.气缸体和气缸盖裂纹的检修 气缸体与气缸盖产生裂纹的部位与结构、工作条件、使用操作有关。如曲轴箱共振裂纹；水套的冰冻裂纹；气缸套修理尺寸级数过多和镶装气缸套过盈量过大，压装工艺不当等造成的裂纹。 裂纹会引起发动机漏气、漏水、漏油，影响发动机正常工作，必须及时检修。 气缸体和气缸盖的裂纹通常采用水压试验法进行检验，如下图所示。将气缸盖和气缸衬垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸前端水泵入水口处连接好，并封闭所有水道口，然后将水压入水套，要求在0.3-0.4MPa的压力下，保持约5min，应没有任何渗漏现象。 镶配气门座圈、气门导管、气缸套时，若过盈量大时可能造成新的裂纹，应在这些工序后再进行一次水压试验。 裂纹的修理方法有粘接法、焊接法等几种，在修理中应根据裂纹的大小、部位、损伤程度等情况进行选择。 3.气缸的检修 活塞在气缸中作高速运动，长时间工作后会产生磨损，当磨损达到一定程度后，将引起发动机动力性、经济性明显下降。 （1）气缸磨损规律 气缸正常磨损的特征是不均匀磨损。气缸孔沿高度方向磨损成上大下小的倒锥形，最大磨损部位是活塞处于上止点时第一道活塞环对应的气缸壁位置，而该位置以上几乎无磨损形成明显的“缸肩”。气缸沿圆周方向的磨损形成不规则的椭圆形，其最大磨损部位一般是前后或左右方向。 造成上述不均匀磨损的原因是：活塞在上止点附近时各