CRTSI无砟轨道冬季施工技术交底.docVIP

技术交底书 单位： 工程部位 无砟道床施工 编 号 工序名称 无砟道床冬季施工技术交底 日 期 一、编制依据： （1）《路基地段双块式无砟轨道设计图》图号：兰乌二线施（轨）09 （2）《桥梁地段双块式无砟轨道设计图》图号：兰乌二线施（轨）10 （3）《隧道内双块式无砟轨道设计图》图号：兰乌二线施（轨）11 （4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB4424-204 （5）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[204]241号 （6）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB4754-204 /J1150-2011） （7）《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁建设（204）241号 （8）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB4753-204 /J1149-2011） （9）《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（204）241号 二、质量控制标准 道床板外形尺寸允许偏差表 序号 项目 允许偏差（mm） 1 道床板 顶面宽度 ±10 道床板顶面与承轨台面相对高差 5 中线位置 2 平整度 3mm/1m 道床板成品验收标准 冬期施工的测温范围及具体温度要求 测温部位 温度要求 砂石料仓室内温度 ≮10℃ 水、砂子、石子 ＞5℃ 砼拌和出机温度 ≮12℃ 砼浆入模温度 ≮10℃ 砼入模后初始温度和养护温度 ≮5℃ 三、工程概况 新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程LXS-3标段三工区起始里程：DK135+348.79～DK147+733，线路总长12.384km。包括路基1.9km、桥8.9km/12座、隧1.5km/2座；根据施组，进入冬季施工的项目主要是红山二号隧道。 冬季施工的开始日期为：在当地最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值连续3天低于5℃或最低气温低于－3℃时进入冬期施工。根据青海当地往年气候条件，暂定于11月15日进入冬季施工。从2013年11月15日到隧道内道床板全部竣工为冬季施工期间。从当前到11月15日为低温施工阶段。当气温达到冬季施工约定条件时现场必须达到冬季施工条件否则不能施工。 LXS-3标段冬季施工（含低温条件下施工）工点数量表 工点名称 工程数量 （单线延米） 结束时间 备注 红山二号隧道无砟轨道 2630 11月28日 低温施工 四、主要技术要求 1、道床板表面平整度要求为3mm/1m，顶面宽度的允许误差为2mm，道床板顶面与承轨台面相对高差的允许误差为5mm。 2、路基地段每3.9m 设置一道假缝，假缝采用一块异形角钢通过固定装置安装在纵向模板上，并利用调节螺杆通过钢轨底面将高度调整到位，轨道精调后需再次进行调校。 在隧道沉降缝处道床板采用断开设计，板缝与变形缝的中心对齐，板缝宽20mm，采用聚乙烯泡沫板填充后用树脂嵌缝胶封闭。 3、轨枕：采用双块式轨枕，轨枕间距一般按照650mm，调整段落控制在600mm-650mm之间。 4、曲线超高设置：隧道曲线超高在道床板实现，采用外轨抬高方式；曲线超高在缓和曲线上和曲线范围内线性过渡。 5、综合接地：道床板内设置接地钢筋及接地端子，将道床板在纵向上划分成长度不大于100m的接地单元，每一组用一根2m长不锈钢缆线与贯通地线单点“T”形连接一次，道床板接地端子应靠近电缆槽边墙上预埋的接地端子设置。 每一接地单元范围内，纵向接地钢筋间采用焊接，焊接长度不小于100mm，焊接厚度a不小于4mm；相邻两个接地单元间纵向接地钢筋进行绝缘处理。相邻纵向钢筋搭接或焊接接头中心距不小于1m，同一横断面内搭接率不大于50%。 6、道床板混凝土浇筑完成后，应松开扣件，松开扣件的时机根据试验确定。 7、用双头螺母拧紧机拆除螺杆支撑杆后，应采用无收缩砂浆填充孔洞。 8、道床板内钢筋除接地钢筋焊接点外，其余所有钢筋搭接、交叉点处设置绝缘卡。道床板的上层钢筋架立在双块枕的桁架钢筋上，混凝土净保护层厚度侧面为50mm，底部为35mm。上层钢筋混凝土保护层最小厚度40mm，下层钢筋混凝土保护层最小厚度35mm。 9、钢筋绝缘卡绝缘电阻应大于1兆欧，采用高阻测定仪进行测试。 10、钢筋采用HRB335钢筋，技术条件应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）的相关规定。 五、低温、冬期施工措施 低温阶段施工措施 1、桥梁和路基段保温措施 桥梁路基段采用现有防护棚，并在防护棚上加盖一层保温棉被，在保温棉被上覆盖防水帆布，用铁丝进行加固，每两个保温棚之间的缝隙用可拆卸棉被进行封闭，两端端头同样设置可拆卸棉被，混凝土施工及养护过程中形成全封闭保温棚，保温棚内设置风炮以提高暖棚内温度，以保证保温棚内温度，同时在棚内放置水箱以保障湿度，保温保湿