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特性 PA PC PBT POM 耐热性 〇 ◎ △ △ 耐溶剂性 ◎ × ◎ ◎ 耐候性 △ ○ ◎ ○ 耐低温性 ○ ◎ ○ ○ 电气性 ○ ◎ ◎ ○ 阻燃性 ○ ◎ △ × 吸水性 × ○ ○ △ 成型性 ○ ○ ◎ ○ ◎特优，○优， △一般， ×差 PMMA PBT PC PP ABS 新车型定义工作： 签订技术协议，项目经理或设计师通知材料工程师参加供应商技术交流，共同确定材料、原材料供应商，并确定试验大纲； OTS认可工作： 供应商提交自检报告和按照相关标准制作的样条（特殊情况可参第三方国家权威试验机构出具的实验报告进行认可） 合格：出具材料认可报告 不合格：通知供应商整改，给予两次整改机会（付费） 等效认可： 1.对于一些无法进行材料分解试验的，如保险盒、电器盒、线束以及进口件等，可在性能试验中加入与材料相关的试验项目（高低温、温度交变、老化、光照等）并经工艺材料科确认，方可根据性能试验报告进行等效认可。 2.如果使用的是由同一家原材料供应商提供的同一种规格牌号的材料，并且是同一家一级供应商需要进行材料认可，可根据同一份材料试验报告（在一年内进行试验的）进行等效认可。 仪表零件、灯壳、汽车控制器外壳、电器、电子阻燃结构件、开关产品外壳 PC合金：BAYER、GE、DOW、锦湖日丽、普利特、北京化工研究院等 聚甲醛，简称POM。POM规整的分子结构导致的结晶性使其物理机械性能十分优异，有金属塑料之称。 ??? POM具有较高的弹性模量，很高的刚性和硬度以及较高的冲击强度，耐疲劳性好，且摩擦系数小，耐磨耗，尺寸稳定性好。良好的耐热性，一般工作温度为100℃。具有良好的电气性能，吸水性较小，耐溶剂性好。阻燃性较差，遇火徐徐燃烧，即使添加阻燃剂也得不到满意的要求。 高弹性模量、硬度和刚性； 极高的抗蠕变性和抗疲劳性 优良的耐磨性和自润滑性 较高的连续使用温度（可在100度长期使用） 极佳的耐溶剂和耐油性 优异的尺寸稳定性 良好的电性能 缺点： 密度较大（1.42） 不耐酸 成型收缩率大 热稳定性较差，特别是均聚POM，熔点接近分解温度 POM检测 Q/SQR.04.110 汽车工业：齿轮、轴承、曲柄、把手、门锁、升降器等 电器零件：速度表（记速器、小齿轮）、杠杆式开关（杆、旋钮、壳体）、起动开关、组合开关的各种零件、小电机零件、门灯开关、雨刮器（齿轮、枢轴）、各种开关滑动板 机械制造业：齿轮、轴承、阀门、凸轮、衬套及其它结构件 利用POM抗蠕变性和疲劳性的弹簧等 BASF、宝理、杜邦 聚酰胺俗称尼龙，简称PA，具有良好的力学性能，可替代金属材料。尼龙是主链上含有酰胺基团的一类树脂。其命名规则为二元胺和二元酸的碳原子数来决定。尼龙具有优良的耐摩擦性和耐磨耗性，以及良好的阻燃性和电绝缘性，耐油、耐溶剂性良好。尼龙的使用温度一般为-40～100℃。 PA66耐热性较PA6好，但其冲击强度不如PA6。 尼龙虽然具有一系列的优良性能，但是还存在着强度较小、刚性较低、由吸湿而引起的尺寸变化较大等不足，因此一般会通过添加玻璃纤维、碳纤维等添加剂来弥补起性能上的不足，其中玻纤增强尼龙的性能最重要。玻纤增强尼龙，起力学强度、耐疲劳性、尺寸稳定性和耐热性、耐候性都有明显提高。 优点 机械强度高、韧性好； 优良的耐热性； 摩擦系数低，具有耐磨、自润滑特性； 优秀的耐油性， 优异的电绝缘性； 优良气体阻隔性，阻隔氧气性更佳。 缺点 收缩率大，尺寸稳定性差； 吸水率高，饱和吸水率3%以上，制品吸水后强度下降，冲击提高，尺寸增大 玻纤增强改性：提高尼龙的强度、耐热性，降低成型收缩率； 矿物填充改性：提高耐蠕变性和耐疲劳性、尼龙刚性、尺寸稳定性，降低成型收缩率、制品翘曲、成本； 增韧改性：加入少量橡胶来提高尼龙的冲击强度，特别是低温韧性。常用EPDM增韧； PA检测 Q/SQR.04.135 PA：燃油滤清器、制动液罐、动力转向液罐、连接器、固定夹子、保险丝盒、速度表齿轮、速度表、轴承架 改性PA：空气滤清器、进气管发动机罩、油底壳、正时齿轮链条盒、正时皮带轮、齿轮箱盖、散热器水池、水泵壳、转向柱护套、雨刮器齿轮、雾灯壳 DUPONT：尼龙的鼻祖，包括通用、增强、合金化材料 GE：合金材料比较突出，如NORYL GTX系列 BASF 南京聚隆 锦湖日丽 丙烯腈－丁二烯－苯乙烯塑料，简称ABS。丙烯腈使得该聚合物耐化学腐蚀性，具有一定的表面硬度；丁二烯是的聚合物呈橡胶状韧性；苯乙烯使得聚合物具有刚性和流动性。 ABS不透明，相对密度为1.05左右，具有极好的耐冲击强度，耐磨性良好，耐气候性较差。 主要特点： 较好的抗冲强度和一定的耐磨性。 耐寒性能良好，使用温度范围－40～100℃。 良好的耐油性、耐水性和化学稳定性。 电性能良好