05柴油机混合气的形成和燃烧.ppt

第五章 柴油机混合气形成和燃烧 柴油机使用的燃料是较难挥发而较易自燃的柴油，它的燃烧组织与汽油机相比有着本质的不同。 在柴油机的工作过程中，混合气的形成和燃烧是个主要过程，对柴油机的性能影响最大。在燃烧过程中，燃料的化学能经过燃烧产生热能，使气体膨胀做功，转变为机械能。 燃烧过程的好坏，关系到能量转换效率的大小，从而直接影响柴油机的性能指标。 柴油机可燃混合气形成和燃烧特点： 是由喷射系统在压缩行程接近终了时开始直接喷入燃烧室内 。 混合气形成的空间小、时间极短，混合气不均匀，在高温、高压下多点自燃着火燃烧的。 第一节 柴油机的燃烧过程 一、柴油机的着火 柴油机的着火过程是指从压缩冲程上止点开始到膨胀冲程燃烧终了为止的过程。 可燃混合气自燃着火的必备条件： （1）可燃混合气必须加热到临界温度（着火温度或自燃温度）以上。 （2）可燃混合气的成分要在着火界限范围内。 着火延迟期(滞燃期) 三、燃烧放热规律 瞬时放热速率: 在燃烧过程中的某一时刻，单位时间（或1°曲轴转角）内燃烧的燃油所放出的热量。 累积放热百分比(累计放热率): 从燃烧过程开始至某一时刻为止已经燃烧的燃油(放热量)与循环供油量（放热量）的比值。 瞬时放热速率和累积放热百分比随曲轴转角的变化关系，称为燃烧放热规律。 （P116图5-2） 燃烧起点、燃烧放热规律曲线形状和燃烧持续时间被认为是燃烧放热规律的三要素。