日本次时代自动车策略.docx

透视日本发展新能源汽车战略发展新能源汽车，也要“知己知彼 ”，才能做到“百战不殆”。鲁迅先生在《准风月谈·关于翻译》一文中说：“可以看看‘帝国主义者’的作品的，这就是古语的所谓‘知己知彼’。” 日本经济产业省于今年4月12日发布了《次世代自动车战略2010》，值得我们学习与研究。次世代自动车战略研究会由企业、院校、研究机构、政府（经产省）共136人。其中，战略研究会41人，整体战略研究分会、电池战略研究分会、基础设施战略研究分会95人。/showpic.html 日本次世代汽车战略的构成1、总体战略简介目标：抑制全球变暖、高效节能和使日本成为下一代汽车研发、生产以及产品和系统的输出基地●设定2020-2030年普及目标?① 2020年,下一代汽车达50%?② 2020年,先进型环保车（下一代汽车+环境性能特别优秀的内燃汽车）达80%●燃料多样化●零部件产业的高附加值化●促进低碳型产业1）日本EV、HEV、PHEV汽车的发展优势优势（1）：锂离子电池主要材料的市场占有率●正极材料：约78%●负极材料：约100%●电解液：?约76%●隔膜基材：约75%优势（2）：拥有EV、HEV、PHEV高水平的电池开发与制造技术●在安全、品质、性能方面具有高可靠性，并具有可信赖的检测与评价技术●电池的产业化、商业化●HEV汽车电池的市场占有率将近100%●电池制造设备与技术领先优势（3）：通过HEV研发，形成了技术比较成熟的能量管理系统●电机、逆变器、电池等的综合控制?技术●锂离子电池管理系统市场占有率?约88%●具有整车与电池企业密切结合的?综合研发实力优势（4）：真正意义上的EV汽车率先实现量产而成为先驱●三菱汽车的【i-MiEV】2009年上市●日产汽车的【Leaf】2010年上市优势（5）：电动车产业链的合作体制已经比较完善、成熟●EV·PHV情报交流、产品实际验证等全面展开，产业化模式等的研究正在进行2）下一代汽车发展方向（1）下一代汽车分类概念图 图中：纵坐标表示车辆的大小，横坐标表示车辆续驶能力（2）下一代先进环保型汽车的构成（概念图） 图中，左侧方框为新能源汽车，包括混合动力、电动车、外充电混合动力、氢燃料汽车和清洁能源汽车。右侧方框是指特别优秀的环保型传统燃料汽车。 特别优秀的环保型传统燃料汽车的排放要求（大型柴油车）图中，红色标线部分表示特别优秀的环保型传统燃料汽车的长期排放要求（大型柴油车）（3）不同用途的车辆实现电动化的适用性分析 图中：纵坐标表示车辆总质量的大小，横坐标表示车辆续驶能力要求 （4）2010～2030年企业目标：乘用车分类普及计划（包括销售）（5）2010～2030年政府目标乘用车类普及目标（包括销售）2、电池战略简介目标：确保拥有世界前沿的电池研究、开发、制造技术●不断提高锂离子电池的性能●标志性锂离子电池（金属空气电池、锂离子铜电池、全固体型锂电池）的开发●实现电动（包括外充电混合动力）汽车产业化效果●为实现电池的循环利用而进行相应的环境整备（电池的研究与开发目标已于2006年颁布）（1）电池的研究与开发计划目标注：这是日本经济与产业省于2006年8月制定并发布的《汽车动力电池的研究与开发计划目标》（2）改良阶段的电池性能目标（3）先进阶段的电池性能目标（4）创新阶段的电池性能目标（5）未来汽车动力电池生产能力预测补充资料：日本标志性锂离子电池●日本半导体产业新闻2010年11月17日以《标志性锂离子电池已经启动》为题发出报道：电动汽车所需要高能量密度的电池，必须采用金属空气型锂离子电池、锂离子-铜电池和全固体型锂电池等标志性动力电池。●理由是：目前锂电池电池组的单位重量的能量密度只有100～150Wh/kg，而2030年创新阶段目标的能量密度要求是700Wh/kg。采用目前正极材料、负极材料、电解液和隔膜材料的锂离子电池，其最大能量密度极限值为300～400Wh/kg。●正、负极采用金属材料，是这种大容量、低成本锂离子革新电池的的标志。●日本半导体产业新闻2010年11月17日以《标志性锂离子电池已经启动》为题发出报道：电动汽车所需要高能量密度的电池，必须采用金属空气型锂离子电池、锂离子-铜电池和全固体型锂电池等标志性动力电池。3、资源战略简介目标：确保稀有金属锂、稀土、铂等（包括稀土）材料的资源供给，将以产官学合作方式，开发取代锂电池和降低镝、铂等稀有金属使用量的技术，同时构建完善的资源循环系统●上游：确保上述战略资源●中游：低稀有金属（包括稀土）依赖型电池与电机的开发●建设完善的电池循环利用系统行动计划：（1）电池与电机技术的开发●着着手创新阶段的锂离子电池的开发●革新阶段*锂离子的开发●开发低镝（稀土元素）永磁材料●降低镝（稀土）元素使用量的技术研发●大幅降低白金（贵金属）的开发与研究●认定2