发动机过热故障.docVIP

第三节：柴油机“过热”故障分析与排除 　 柴油机过热是指柴油机工作温度超过正常工作温度。一般情况下，柴油机的冷却水温度 应该保持在80～85℃，短时间允许达到90～95℃左右；机油温度应该控制在85～90℃范围内，短时间允许105℃以内（注意：有关冷却水和机油的许用温度以厂家的使用说明书为准）。如果柴油机的冷却水和机油的温度长时间超出正常许用值，则说明该柴油机出现了过热故障，必须立即停机检查。 柴油机过热运行会导致柴油机功率下降，加速性能变差，各运动部件的磨损加剧，严重时还会出现拉缸、粘缸、烧瓦和活塞烧顶等恶性故障，导致柴油机的严重损毁，必须认真对待。造成柴油机过热的主要原因有： 1．冷却系统有堵塞现象。 散热、冷却、润滑系统的堵塞，都会导致柴油机过热。 （1）散热器或管路堵塞。一旦散热器及管路被堵塞，冷却水不能进行循环流动，柴油机将出现过热。 （2）排气管堵塞。当排气管被堵塞，在柴油机运转时，废气排放不通畅，有一部分废气就存留在气缸内，到下一个进气行程进气时，由于气缸内有较多的废气，新鲜的油气混合气就不能充分进来．当火花塞点火时，火焰传播和燃烧速度缓慢，燃烧的时间很长，形成后燃。与燃气接触的零件，因燃烧的时间长，吸收热量放不出去，因而造成过热；同时又由于废气排放不通畅，排气时废气温度明显上升，整个柴油机热负荷增加，使柴油机出现过热。 （3）机油滤清器堵塞。在正常情况下，柴油