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冲击压路机使用技术交底 工艺流程 准备工作面→工作面洒水（最佳含水量）→冲击压路机碾压→整平→补充表面流失的水分→振动压路机碾压收面 一般要求 冲击压路机适用范围 地基冲击碾压； A）、一般路段的Ⅱ级（含Ⅱ级）以下湿陷性黄土地基； B）、厚度3.0m以内浅层软弱地基； C）、土质、软质岩石路堑。 土石混填、填石路堤分层冲压； 路基补强； 对于风积沙、盐渍土、重粘土等特殊土在试验段结果的基础上，经过充分论证方可实施。 不宜采用冲击碾压的路段 加筋挡土墙路段； 旧路改建中挡土墙、桥梁和涵洞等的承载力不足以承受冲击碾压荷载的路段； 含水量超出范围，经冲击碾压试验验证效果不明显的路段； 路基增强补压试验段冲击碾压20遍平均下沉≤30mm的路段； 建筑物安全间距不足的路段； 有需要特别保护的建筑物路段。 冲击碾压时的含水量范围要求如下： 一般情况下，当细粒土含量大于等于50%时，含水量范围为最佳含水量的：-4%≤w≤+2%；当细粒土含量小于50%时，-3%≤w≤+2%； 高液限土冲击碾压的含水量上限可放宽至30%； 含水量超出以上范围时，需经试验论证确定控制范围。 构造物的保护 使用前应查明冲击范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。一般情况下可按下表确定水平安全距离。对于河沟等有明显隔振效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显的标记物。 正常使用的构造物顶部以上填土高度大于2.5m或填石高度大于3.0m,土工合成材料竖向填土厚度大于1.5m，可直接进行冲击碾压。 对于不符合上述安全距离但又需要施工的可采取以下两种措施：①开挖宽0.5m深1.5m左右的隔振沟；②降低冲击压路机的行驶速度，增加冲压遍数。 （4）新路冲击压路机施工时，施工现场宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线按图3.0.7-1所示；施工现场的宽度小于四倍转弯半径时，可按图3.0.7-2的冲压方式进行，根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地；压实行驶路线应设置易于机手识别的临时标记物，便于按相应的标线冲击碾压。 （5）冲击碾压距路肩外边缘宜保持1.0m的安全间距。 （6）行驶速度应在10~12Km/h，不得低于10Km/h。 （7）冲击时应注意冲击波峰，要错峰压实，每冲击五遍应改变冲击碾压方向。 （8）若工作面起伏过大，应停止冲压，用平地机刮平后再继续施工。扬尘严重时应洒水。当土的含水量较低时，宜在前一天洒水湿润。 （9）冲击施工场地附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。 （10）施工中若出现“弹簧”形象时，可暂停施工，采取相应的技术措施后方可继续施工。 （11）冲压边角及转弯区域应采取其它措施压实，以达到设计标准。 （12）施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。 （13）施工过程中应合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。 （14）冲击压路机以自行方式调迁时，每20Km应停驶休息，或洒水对胶轮进行降温，以防爆胎。 三、试验段的施工 1、在施工过程中，所有冲击碾压的参数都必须通过“试验段”来确定，因此不同土质的冲击碾压段都必须进行试验段施工。 2、试验段的目的 （1）确认采取的冲击压路机型号是否合适； （2）冲击碾压能否达到预期的效果； （3）确定冲击碾压的碾压遍数及碾压工艺； （4）确定合理的质量控制标准和检测方法。 3、试验段施工 （1）试验路段应选择土质或路面状况具有代表性的路段；工作面应平坦，交通及试验条件较好，试验路段的直线段长度不宜小于120m。 （2）冲击碾压遍数的试验遍数 （3）试验段检测项目：见表4.3.1试验段检查项目表。 检查项目频率与要求： A)、沉降量：定点沉降量检测包括冲压前及每压5遍后的标高。记录沉降量，宜采用长6.0cm以上的铁钉系红布条作为标记，准确定点。 B）、DN值：大于5mm的颗粒含量不超过30%时可采用DCP检测，DN值的检测时间与压实度相同，测点数不少于6个。 C）、压实度：压实度检测的平面点数不少于4个点，每个点在不同深度的位置检测；“地基和路堑冲压”：在表面下20cm、50cm、80cm、120cm位置进行检测，冲压前及每冲击10遍；“土石混填、填石路堤分层冲压”：在表面下20cm、层厚中间、层底上10cm位置进行检测，冲压前、10遍及以后每冲压5遍；“路基增强补压”：在表面下20cm、50cm、80cm位置进行检测，冲压前、10遍及以后每冲压5遍。 D）、层厚：压实层厚在60~100之间，根据具体情况选择2~3个不同的压实层厚试验，松铺系数根据试验确定。 4、试验流程 5、试验总结： （1）各检测参数应及