轨道交通车站设计综述2.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 二、车站方案设计 3）车站公共区布置 （4）出入口及通道设计 规范要求，应大于2.50米宽，是考虑通道内人流股数，按4股人流控制。 一般按4－6米宽设计，在验算通道宽度时，应考虑过街人流。 应注意尽量避免通道长度超过100米。 3、车站设计方法 二、车站方案设计 3）车站公共区布置 （5）主要设备布置 自动扶梯，应满足扶梯工作点和前方障碍物的距离要求 检票机，应满足设备前后人员集散的要求，前后一般需留出≥5米 售票机，应满足售票机前排队等候的空间要求，可留出3米 验票机、公用电话、售货机……，均需考虑人员停留空间要求 3、车站设计方法 二、车站方案设计 4）车站结构设计 车站结构形式，按施工方式分，有明挖、盖挖、暗挖等 。 地下箱型框架结构 柱网模数 3、车站设计方法 二、车站方案设计 5）车站设备区的布置 办公管理用房，车站控制室的位置，基本决定了车站设备房布置的形式 通信、信号设备用房，需靠近车站控制室布置 供电设备用房，一般布置在站台层，靠近主要负荷 环控设备用房，一般布置在车站两端 3、车站设计方法 二、车站方案设计 6）车站竖向设计 层高：在技术要求中对车站的站台、站厅、设备区、通道、设备区等均有比较严格的要求。也应按建筑模数要求控制。 纵向坡度，考虑底下结构的排水需要，一般在站台范围内做0.2％的纵向坡，也有把地下车站做成平坡的实例。 覆土：一般考虑地下管线回迁的预留条件，在城市干道下的车站覆土一般大于3米，在地块内按大于2米设计。 3、车站设计方法 二、车站方案设计 7）车站综合管线设计 综合管线设计，各管线平面及空间布置的设计 车站各部分的结构净高要求，主要是考虑预留出足够的管线敷设空间 3、车站设计方法 二、车站方案设计 8）车站施工接口设计 与区间的接口——有明挖区间、暗挖区间、盾构区间；盾构又可分为盾构始发、盾构过站、盾构吊出 换乘车站的接口——有同步实施、分期实施 物业空间的接口——地铁物业、非地铁物业，同步实施、预留接口 3、车站设计方法 三、建筑专业在车站设计中的作用 1）选择合理的车站形式 2）合理控制车站规模 3）优化车站布置 4）稳定车站方案 5）给各专业提供稳定、合理的接口 1、落实车站方案 三、建筑专业在车站设计中的作用 1）在合理布置车站公共区的基础上，落实各专业间的接口关系。 2）与结构专业协调重点：地质、地下管线、交通疏解、车站结构形式、主要结构构件尺寸、施工方式等。 3）与环控专业的协调重点：隧道通风、车站通风空调、供冷等的模式。 4）与电气专业的协调重点：供电模式等。 5）需重点关注的系统专业：轨道、线路、限界、电扶梯、屏蔽门、AFC、自动控制、人防、区间、通信信号等。 2、专业协调 三、建筑专业在车站设计中的作用 3、对外协调 1）分析站位选择的合理性和可行性，稳定车站主体、出入口风亭等的外部设计条件。 2）规划设计要点——规划部门、业主 5）物业接口条件——相邻地块的相关业主 6）地下管线资料的落实——所有专业管线的相关部门 7）施工期间的地面交通疏解——交通管理部门 8）市政园林绿化——市政园林管理局 9）房屋拆迁——相关业主、规划部门 10）消防设计——消防管理部门 …… 四、对无锡地铁车站设计的几点建议 1、B型车6节编组的标准属于中大运量的运能标准，车站规模的控制的建议。 2、车站设计应考虑地下、地上空间的综合利用，以及与其它公共交通换乘衔接。 3、有条件的话，地下车站的土建工程最好一次建成。 4、换乘形式应根据主要控制因素，不过分追求理想的换乘形式。 5、根据国内各城市地铁的发展经验，车站公共区规模及站台宽度，应在满足设计客流的前提下有一定的预留量，作为百年大计，这是必要的。 多多指教！ 谢 谢 ！ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 轨道交通车站设计交流 广州地铁设计研究院有限公司 2009年5月4日 一、概况 1、设计流程 2、专业划分 二、车站方案设计的步骤与方法 1、车站方案设计步骤 2、设计资料的收集与运用 3、车站设计方法 三、建筑专业在车站设计中的作用 1、落实车站方案 2、专业协调 3、对外协调 四、对无锡地铁车站设计的几点建议 提纲 一、概 况 1、设计流程 1）设计前期；2）初步设计；3）招标设计；4）施工图设计；5）施工配合 2、专业划分 1）工点设计专业（建筑、结构、风、水、电、概预算）； 2）系统设计专业（轨道、线路、限界、行车、AFC、综合控制、、、、） 二、车站方案设计 1、车站方案设计步骤 接到任务 收集资料 整理设计条件、控制因素 提出多个可行方案 初步方案比